華為在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的表現(xiàn)備受矚目，當(dāng)前已穩(wěn)坐國內(nèi)第一梯隊(duì)。憑借其強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和廣泛的渠道優(yōu)勢，華為已構(gòu)建起一個(gè)充滿活力的合作伙伴生態(tài)圈。展望未來，鴻蒙智行旗下的四大品牌——賽力斯問界、奇瑞智界、北汽享界和江淮尊界，計(jì)劃在2025年推出更多車型，這將進(jìn)一步推動(dòng)整體銷量的增長。

中信建投證券的汽車和電子研究團(tuán)隊(duì)對(duì)華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈在2025年的投資前景進(jìn)行了深入解讀。他們指出，在穩(wěn)增長和擴(kuò)內(nèi)需政策的推動(dòng)下，智能駕駛技術(shù)將迎來成長拐點(diǎn)。特別是在華為系方面，問界M7和M9車型持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，而尊界作為自主品牌的價(jià)格天花板，其未來表現(xiàn)也備受期待。這些強(qiáng)勢車型周期及預(yù)期，將有力推動(dòng)乘用車板塊的上行。

華為在高端市場的持續(xù)發(fā)力也取得了顯著成效。問界M9自今年2月上市以來，持續(xù)熱銷，已成為50萬元以上價(jià)格區(qū)間內(nèi)月銷量最大的車型。享界S9的發(fā)布也填補(bǔ)了華為在高端轎車市場的空白。而尊界品牌的第一款產(chǎn)品S800即將發(fā)布，這將是鴻蒙智行旗下的首款百萬級(jí)豪車，將再次提升華為在高端市場的品牌影響力。華為在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢和品牌勢能，為鴻蒙智行在高端市場的競爭提供了有力支持。

與此同時(shí)，城市智能駕駛功能也在不斷迭代升級(jí)，高階智能駕駛功能的滲透率正在快速提升。根據(jù)高工智能汽車數(shù)據(jù)，今年9月NOA前裝交付量已突破20萬輛，相較1月交付量接近翻倍。特別是在中端車型中，智能駕駛功能的搭載率正在快速提升。然而，在15萬元以下的市場中，仍有較大空間待開發(fā)。今年1-9月，20萬元以下價(jià)位的高階智能駕駛搭載交付量同比增長近5倍，但在銷量占比達(dá)45%的15萬元以下乘用車中，接近70%的車輛尚未配置任何ADAS功能。隨著智能駕駛技術(shù)方案的收斂和成熟，高階智能駕駛功能將加速滲透，同時(shí)基礎(chǔ)ADAS方案的成本也將逐步降低，有望在15萬元以下車型中逐步普及。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，華為也取得了顯著進(jìn)展。今年8月，華為ADS 3.0正式上線，實(shí)現(xiàn)了從車位到車位的物理端到端功能，具備全國范圍內(nèi)的高階智能駕駛能力。這一技術(shù)突破將進(jìn)一步推動(dòng)華為在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在電子行業(yè)方面，2025年的投資策略也備受關(guān)注。隨著AI端側(cè)應(yīng)用的興起，國產(chǎn)高端芯片的國產(chǎn)化需求日益迫切。特別是在汽車智能化領(lǐng)域，增量創(chuàng)新成為最值得關(guān)注的方向。例如，賽力斯旗下的問界M9在車內(nèi)后排創(chuàng)新引入了車載巨幕投影，為乘客提供了前所未有的影視體驗(yàn)。這一創(chuàng)新不僅提升了車內(nèi)影音娛樂系統(tǒng)的品質(zhì)，也進(jìn)一步推動(dòng)了汽車智能化的發(fā)展。

智能輔助駕駛技術(shù)的兩種主要技術(shù)路線——純視覺方案和多傳感器融合方案，也備受關(guān)注。純視覺方案以特斯拉、小鵬為代表，具有硬件成本低、占用空間少的優(yōu)點(diǎn)，但人工智能模型預(yù)測可能存在偏差。而多傳感器融合方案則以華為等為代表，通過多個(gè)傳感器提供的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并作出決策，具有邏輯傳導(dǎo)透明清晰、受天氣條件影響小的優(yōu)點(diǎn)，但成本較高。對(duì)于這兩種技術(shù)路線，投資者應(yīng)予以關(guān)注。