近期，美團(tuán)在其官方微博上公布了關(guān)于騎手“防疲勞試點”項目的詳細(xì)數(shù)據(jù)及調(diào)研結(jié)果，這一項目旨在關(guān)注騎手的身心健康，避免長時間連續(xù)工作帶來的安全隱患。此次試點覆蓋了江蘇、浙江、上海和福建四個省市，通過一系列措施來監(jiān)測并管理騎手的跑單時長。

美團(tuán)表示，自今年11月起，在原有四川、廣西、浙江等區(qū)域試點的基礎(chǔ)上，華東區(qū)域也啟動了新一輪的防疲勞試點。與前幾輪試點相比，新的策略更加嚴(yán)格，明確規(guī)定騎手跑單超過8小時將收到系統(tǒng)提醒，而跑單達(dá)到12小時則會被強制下線休息。這一新政策首先在浙江的湖州和麗水兩地于11月12日啟動，隨后在12月10日擴展至整個浙江省，最終在12月17日全面覆蓋華東四省市。

數(shù)據(jù)顯示，在試點期間，這四個省市的騎手日均跑單時長普遍在5至6小時之間。值得注意的是，觸發(fā)強制下線休息條款的騎手僅占騎手總數(shù)的0.18%，這意味著絕大多數(shù)騎手，即99.82%的騎手并未受到新政策的影響。這一數(shù)據(jù)表明，新政策主要針對的是極少數(shù)長時間連續(xù)工作的極端情況。

具體來看，12月17日至19日，華東四省市在試點期間，共有0.18%的騎手觸發(fā)了強制下線功能。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步證實了新政策對絕大多數(shù)騎手工作模式的有限影響。數(shù)據(jù)顯示，每天跑單時長達(dá)到8小時的騎手中，約有20%會收到系統(tǒng)的防疲勞彈窗提醒，提醒他們注意休息。

美團(tuán)研究院的制圖還顯示，試點各城市的騎手每天平均跑單時間介于5.18小時至6.22小時之間，這表明新政策在有效減少長時間工作現(xiàn)象的同時，并未對騎手們的日常收入造成顯著影響。在浙江試點期間，騎手客服接到的關(guān)于“強制下線休息”的咨詢和反饋數(shù)量有限，其中大部分是咨詢具體規(guī)則，僅有少數(shù)表示反對或建議調(diào)整。

美團(tuán)的調(diào)研結(jié)果顯示，大多數(shù)騎手對這一政策表示支持，他們認(rèn)為這有助于確保訂單分配的公平性，并保護(hù)騎手的身心健康。一位來自安徽的“獨臂騎手”常文亮表示，雖然可能有人不接受這一政策，但對于大多數(shù)騎手來說，這是合適的，特別是對那些因生活壓力而長時間工作的騎手來說，這一政策有助于保障他們的人身安全。

然而，也有部分騎手基于個人收入考慮，對這一政策表示反對。一些騎手表示，如果強制下線，他們會考慮更換平臺繼續(xù)工作。例如，一位浙江的試點騎手表示，如果美團(tuán)強制下線，他會選擇去其他平臺繼續(xù)跑單。同樣，一位江蘇的騎手也對這一政策表示不滿，認(rèn)為這限制了他的工作時間和收入。

與此同時，餓了么平臺目前尚未實施強制下線機制，但其已有防疲勞提醒功能。餓了么的外賣員表示，跑單超過10小時會收到疲勞工作提醒，但不會被強制下線。這引發(fā)了一些外賣員對美團(tuán)新政策的討論，特別是關(guān)于多平臺接單的問題。有外賣員表示，如果美團(tuán)強制下線后騎手去其他平臺接單，仍然可能存在過勞風(fēng)險。

對于多平臺接單的問題，一些外賣員表示，新規(guī)并未限制騎手在多個平臺接單，但對于那些習(xí)慣于在單一平臺工作的騎手來說，突然轉(zhuǎn)向其他平臺可能會面臨接單困難。他們認(rèn)為，新規(guī)是一個積極的提醒，但對于那些過于拼命工作的騎手來說，實際效果仍有待觀察。