2024年，中國新能源汽車行業(yè)在動蕩與挑戰(zhàn)中持續(xù)前行，新老企業(yè)在這片藍海中激烈角逐。年初，一些車企憑借跨界造車的新模式迅速嶄露頭角，成為市場焦點。然而，隨著年末的臨近，部分車企也迎來了嚴峻考驗。

在國內(nèi)市場，中國新能源汽車的競爭達到了前所未有的白熱化階段。盡管如此，這些車企并未止步于國內(nèi)，而是積極尋求海外市場的拓展。面對歐美國家設置的關稅壁壘，中國汽車品牌憑借出色的性價比和健全的供應鏈體系，不僅深化了對“全球南方”市場的滲透，還在老牌汽車強國中留下了深刻印記。全球消費者對中國新能源汽車的認可度日益提升，中國品牌正以持續(xù)創(chuàng)新引領潮流。

在北京舉行的第二屆中國國際供應鏈促進博覽會上，小鵬汽車與力拓集團、寶武集團、博世集團等企業(yè)攜手展示了中外供應鏈合作的典范。一輛小鵬P7+新能源汽車成為了展臺的中心，它不僅搭載了博世提供的智能集成制動系統(tǒng)，還使用了力拓集團和寶武集團提供的鋼材，以及雙方共同開發(fā)的新一代駕乘安全系統(tǒng)。這一展示生動描繪了“你中有我，我中有你”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

碼頭上，一排排等待出口裝船的中國汽車蔚為壯觀，其中不乏新能源汽車的身影。這些車輛不僅承載著中國車企的海外夢想，更展現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強大實力。

德國法蘭克福的埃娃，一位36歲的銀行經(jīng)理，今年上半年購買了一輛價值3.6萬歐元的中國品牌新能源汽車。她表示，盡管身邊有不少親友在德國汽車業(yè)工作，但她認為購買中國車是明智的選擇。這款中國車不僅加速性能出色，噪音低，車機系統(tǒng)更是令人驚艷，續(xù)航里程高達500公里。德國媒體報道稱，越來越多的中國汽車品牌正在德國及歐洲市場擴大影響力。

墨西哥市場上，中國汽車品牌同樣備受矚目。比亞迪、江淮汽車、上汽集團等車企的廣告在墨西哥城國際機場等顯眼位置隨處可見。這些車企不僅在當?shù)劁N售新車，還計劃建設整車工廠，以滿足日益增長的市場需求。墨西哥車主對中國車的評價普遍較高，認為它們性價比高、配置優(yōu)良。

盡管遭遇了歐美國家的關稅壁壘，但中國汽車企業(yè)并未放棄海外市場。相反，它們正在積極尋求新的市場機遇。巴西等“全球南方”市場成為中國新能源汽車出口的新熱點。中國車企不僅在這些市場推出了完善的產(chǎn)品和服務體系，還通過技術創(chuàng)新和品牌打造贏得了消費者的認可。

然而，新能源汽車行業(yè)的激烈競爭也導致了一些企業(yè)的倒閉和經(jīng)營困難。極越汽車的“停擺”事件再次凸顯了造車新勢力在發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)。盡管如此，隨著尾部市場的逐步出清和市場集中度的提升，中國新能源汽車行業(yè)仍然保持著強勁的增長勢頭。