隨著環(huán)保意識的提升和城市綠色發(fā)展的需求，環(huán)衛(wèi)車輛正逐步向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。這一趨勢背后，是城市環(huán)衛(wèi)車作業(yè)半徑小、低速工況多的特點，使得新能源環(huán)衛(wèi)車既能降低碳排放，又能節(jié)省能源成本。在此過程中，根據(jù)地理位置和使用工況的不同，環(huán)衛(wèi)車將分別采用純電動與混合動力兩種技術(shù)路線。

由于純電動與混合動力環(huán)衛(wèi)車在零部件改動和電池成本上存在顯著差異，混動環(huán)衛(wèi)車以其低購入成本和使用成本的優(yōu)勢，受到了市場的廣泛關(guān)注。在此背景下，東風(fēng)商用車推出了天錦KR混動專用車底盤產(chǎn)品，該產(chǎn)品憑借其出色的市場表現(xiàn)，成為了專用車二類底盤領(lǐng)域的佼佼者。

東風(fēng)天錦KR混動底盤采用P2技術(shù)路線，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，且能實現(xiàn)大馬力混動的架構(gòu)?；靹酉到y(tǒng)由發(fā)動機、動力電機和變速箱組成，其中發(fā)動機采用龍擎DDi 47，最大馬力240匹，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機研發(fā)之初便充分考慮了環(huán)衛(wèi)車的使用需求，DFCS 2.0控制系統(tǒng)可實現(xiàn)定速、定扭、遠(yuǎn)程、遙控啟動等功能，為混動調(diào)校提供了充分的空間。

在混動系統(tǒng)中，動力電機額定功率80kw，峰值功率152kw，與發(fā)動機形成良好搭配，輸出強勁動力。在純電模式下，電機單獨運轉(zhuǎn)也能提供不錯的動力體驗。變速箱則采用6AMT，換擋機構(gòu)外掛，兼容取力器，便于上裝。

東風(fēng)天錦KR混動系統(tǒng)擁有純電、油電混動和燃油三種驅(qū)動模式，可根據(jù)不同工況進行選擇。在城市內(nèi)運行時，油電混動模式能夠應(yīng)對復(fù)雜路況，降低能耗；夜間收垃圾時，純電模式降低工作噪音，避免擾民；而前往郊外垃圾回收站或需要上高速時，燃油模式則能確保機動性。

在底盤布局上，東風(fēng)天錦KR左側(cè)布置動力電池，右側(cè)布置油箱。純電模式下續(xù)航能力超過50km，可滿足30km作業(yè)半徑下的全電運行，降低運營成本。同時，在油電混動模式下，車輛油耗相比傳統(tǒng)燃油下降25%，長期使用將節(jié)省大量開支。

東風(fēng)天錦KR還支持充電、動能回收等多種補能方式，充電效率高。為滿足整車氣源使用，車輛還配備了四缸空壓機，相比傳統(tǒng)雙缸供氣能力更強，為市區(qū)頻繁制動提供了可靠的氣源保障。同時，車輛還配備了克諾爾EBS模塊，提升了在濕滑路面等極端情況下的制動性，增強了城市內(nèi)用車的安全性。

東風(fēng)天錦KR采用一體化整車設(shè)計，預(yù)留取力、取電、取氣、取信號接口，可匹配多種改裝用途，不僅局限于環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域。駕駛室空間大、坐姿適中、視野好，后視鏡采用大面積鏡片，帶有前照地鏡和側(cè)照地鏡，有效提升了車輛在城市行駛過程中的安全性。主駕駛座椅采用可調(diào)式機械減震機構(gòu)，車內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)三座布局，便于多人出勤。

混動車型的優(yōu)勢在于其控制組件由電腦完成，因此東風(fēng)天錦KR配備了自動擋變速箱，提升了駕駛員的舒適性和行車安全性。在路況多變的市區(qū)行駛時，駕駛員無需再踩離合換擋。同時，車輛還配備了低速行車擋位，以適應(yīng)低速靠臺、堵車蠕行等場景。