隨著2024年漸入尾聲，增程式汽車市場正迎來前所未有的繁榮景象。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，我國增程式乘用車市場將歷史性突破百萬輛大關(guān)，同比增長高達(dá)111%，預(yù)計到2026年，這一數(shù)字還將翻倍，達(dá)到200萬輛。在這場技術(shù)革命中，賽力斯憑借其深厚的增程技術(shù)積累，已成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。

在廣州車展的聚光燈下，賽力斯正式推出了全新一代超級增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于創(chuàng)新的“賽翼(C2E)增程架構(gòu)”與前沿的“RoboREX智能控制技術(shù)”，實現(xiàn)了三大核心優(yōu)勢：靜謐無感的駕駛體驗、高度集成的系統(tǒng)架構(gòu)以及卓越高效的油電轉(zhuǎn)換能力。這些優(yōu)勢不僅彰顯了賽力斯在增程技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊，更為整個行業(yè)的發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。

賽翼增程架構(gòu)與RoboREX智能增程控制技術(shù)的完美結(jié)合，使得增程器從被動響應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃庸芾?，綜合油耗降低15%的同時，噪音感知更是減少了90%。該系統(tǒng)的油電轉(zhuǎn)換效率高達(dá)3.6kWh/L，即一升油可發(fā)電3.6度，這一表現(xiàn)不僅處于行業(yè)領(lǐng)先水平，更為用戶帶來了更為經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行選擇。

賽力斯在增程技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位并非一蹴而就。自2016年起，賽力斯便深耕增程技術(shù)，歷經(jīng)八年的不斷迭代與升級，以“油電轉(zhuǎn)換率”和“NVH性能”為兩大核心衡量標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)突破技術(shù)瓶頸，為用戶帶來極致的駕乘體驗。2019年，賽力斯率先實現(xiàn)增程器的量產(chǎn)，并首創(chuàng)“油電轉(zhuǎn)換率”概念，其油電轉(zhuǎn)換效率和功率表現(xiàn)均遙遙領(lǐng)先同級。2021年，賽力斯再次突破增程系統(tǒng)效率限制，“油電轉(zhuǎn)換率”提升20%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

基于對用戶需求的深刻洞察，賽力斯于2023年將“NVH性能”納入增程器衡量標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。在這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，賽力斯超級增程系統(tǒng)采用專用化開發(fā)原則，運用多項行業(yè)前沿技術(shù)，實現(xiàn)了超高油電轉(zhuǎn)化率。同時，通過源頭控制和傳遞路徑抑制等技術(shù)手段，賽力斯超級增程系統(tǒng)的NVH表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)其他產(chǎn)品2~4dB(A)，為用戶帶來了更為靜謐、舒適的駕乘環(huán)境。

賽力斯超級增程技術(shù)的領(lǐng)先實力，不僅助力其旗下問界品牌車型取得了顯著的市場表現(xiàn)，更為整個汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。今年1至11月，賽力斯新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)389,566輛，同比增長高達(dá)255.26%。其中，問界新M7上市13個月累計交付新車23萬輛，問界M9上市11個月累計大定超19萬輛，連續(xù)刷新中國新能源豪華品牌銷售紀(jì)錄。賽力斯增程器業(yè)務(wù)已與12家行業(yè)伙伴達(dá)成合作，今年1至10月搭載量超過37萬輛，同比增長780%，成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重要組成部分。

作為增程技術(shù)的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者，賽力斯不僅推動了增程技術(shù)從“可用”到“好用”的跨越，更樹立了“油電轉(zhuǎn)換率”及“NVH性能”兩項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。未來，賽力斯將繼續(xù)深耕超級增程技術(shù)，為中國乃至全球汽車行業(yè)的進(jìn)步貢獻(xiàn)更多力量。