孚能科技近期在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，正加速推進(jìn)多款固態(tài)電池產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)程，并計(jì)劃在2025年對新技術(shù)進(jìn)行放大驗(yàn)證。

據(jù)悉，孚能科技的第一代半固態(tài)電池已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并應(yīng)用于東風(fēng)、廣汽、吉利及海外客戶的車型中。該電池采用了凝膠固態(tài)化技術(shù)，能量密度達(dá)到了280-300Wh/kg，并且通過1mm鋼針刺穿測試，展現(xiàn)了出色的安全性能。這一產(chǎn)品的成功，標(biāo)志著孚能科技在固態(tài)電池領(lǐng)域的初步探索取得了實(shí)質(zhì)性的成果。

在第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，孚能科技繼續(xù)推進(jìn)第二代半固態(tài)電池的研發(fā)。這款電池引入了新型氧化物/聚合物固態(tài)電解質(zhì)涂覆和致密化技術(shù)，不僅提升了電池的安全性，還顯著增強(qiáng)了鋰離子的遷移能力。其能量密度進(jìn)一步提升至330Wh/kg，快充能力和循環(huán)壽命也分別達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。據(jù)透露，第二代產(chǎn)品已經(jīng)完成了設(shè)計(jì)驗(yàn)證和產(chǎn)品驗(yàn)證測試，并即將進(jìn)入小批量量產(chǎn)階段，獲得了高端乘用車和低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域頭部客戶的認(rèn)可。

與此同時，孚能科技還在積極研發(fā)第三代半固態(tài)電池。這款電池采用了更為先進(jìn)的技術(shù)，如高電導(dǎo)率固態(tài)電解質(zhì)、快離子環(huán)技術(shù)等，旨在進(jìn)一步降低電解液用量，提升正負(fù)極材料的熱穩(wěn)定性。據(jù)透露，該產(chǎn)品的能量密度有望突破400Wh/kg，目前正在進(jìn)行車規(guī)級認(rèn)證和產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。

除了半固態(tài)電池外，孚能科技還在全固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行了深入探索。在硫化物體系方面，孚能科技已經(jīng)成功進(jìn)入了產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化開發(fā)階段，并沿用了公司疊片軟包電池的制備工藝及設(shè)備。實(shí)測顯示，采用高鎳三元正極和高硅負(fù)極/鋰金屬制造的固態(tài)電池電芯循環(huán)穩(wěn)定，安全性也得到了顯著提升，成功通過了針刺、剪切、熱箱等測試方式。

在氧化物/聚合物復(fù)合體系方面，孚能科技也取得了重要突破。研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)出了兼容鋰金屬負(fù)極和高鎳正極的復(fù)合電解質(zhì)材料，并實(shí)現(xiàn)了超薄電解質(zhì)層的高效制備。這一技術(shù)的突破，使得采用鋰金屬負(fù)極和高鎳正極制造的固態(tài)電池能量密度達(dá)到了500Wh/kg的驚人水平。同時，該產(chǎn)品的工作壓力也相對較低，為未來的應(yīng)用提供了更多的可能性。

孚能科技在固態(tài)電池領(lǐng)域的持續(xù)探索和突破，不僅展現(xiàn)了其在新能源技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為未來的電動汽車市場帶來了更多的可能性。隨著技術(shù)的不斷成熟和產(chǎn)品的不斷推出，相信孚能科技將在固態(tài)電池領(lǐng)域取得更加輝煌的成就。

孚能科技在固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)過程中，始終注重安全性和性能的提升。無論是半固態(tài)電池還是全固態(tài)電池，都經(jīng)過了嚴(yán)格的測試和驗(yàn)證，確保了產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。這也為孚能科技贏得了客戶的信任和市場的認(rèn)可。