近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，自主品牌的市場(chǎng)份額持續(xù)攀升，引發(fā)了各大車(chē)企在技術(shù)領(lǐng)域的激烈角逐。特別是在混動(dòng)技術(shù)方面，自主品牌展現(xiàn)出了驚人的創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力。自2021年起，包括東風(fēng)馬赫電混PHREV、比亞迪DM-i、魏牌DHT、長(zhǎng)安iDD以及吉利雷神智擎Hi·X在內(nèi)的多家自主品牌混動(dòng)技術(shù)紛紛亮相，它們以技術(shù)創(chuàng)新為核心，推動(dòng)了中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的快速發(fā)展。

東風(fēng)汽車(chē)在這一領(lǐng)域尤為突出。早在三年前，東風(fēng)便創(chuàng)造了行業(yè)領(lǐng)先的41.07%熱效率紀(jì)錄，隨后在2023年更是突破了45%的熱效率大關(guān)。今年，東風(fēng)正在研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更是達(dá)到了驚人的47.06%，并計(jì)劃在2026年進(jìn)一步突破48%，同時(shí)已經(jīng)開(kāi)始預(yù)研熱效率超過(guò)50%的新技術(shù)。東風(fēng)馬赫動(dòng)力2.0T全新混動(dòng)總成也已完成樣機(jī)點(diǎn)火，預(yù)示著東風(fēng)在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先。

混動(dòng)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)也進(jìn)一步驗(yàn)證了自主品牌混動(dòng)技術(shù)的成熟與可靠性。近年來(lái)，插混、增程等動(dòng)力形式組成的混合動(dòng)力車(chē)型成為了新能源車(chē)市的增長(zhǎng)引擎，同比增速遠(yuǎn)超純電汽車(chē)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1至11月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1126.2萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為673.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%；而混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量則高達(dá)451.9萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)85.2%，混合動(dòng)力汽車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額已超過(guò)四成。

這一趨勢(shì)預(yù)示著混動(dòng)汽車(chē)在未來(lái)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。特別是在2025年上半年，混動(dòng)汽車(chē)有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，成為新能源車(chē)市的重要力量。面對(duì)這一巨大的混動(dòng)“藍(lán)?！保鞔筌?chē)企紛紛加大技術(shù)研發(fā)投入，以期在這個(gè)領(lǐng)域分得一杯羹。

東風(fēng)汽車(chē)作為混動(dòng)技術(shù)的先行者，不僅早早布局，還舍得為技術(shù)研發(fā)投入大量資金。這種前瞻性的布局和堅(jiān)定的決心，使得東風(fēng)汽車(chē)在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著的成果。未來(lái)，隨著混動(dòng)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，東風(fēng)汽車(chē)有望在混動(dòng)汽車(chē)的“春天”里駛?cè)氚l(fā)展的快車(chē)道，繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。