近日，網(wǎng)約車臭車問題再次成為社會熱議的話題。一位市民在與朋友聚餐時抱怨，冬季打車時頻繁遭遇臭車，甚至產(chǎn)生了購車的念頭。這一經(jīng)歷并非個例，眾多乘客都反映冬季打車時遇到臭車的概率明顯上升，嚴重影響了乘車體驗。

冬季，由于氣溫低、車窗緊閉，微生物和它們分解有機物形成的分泌物在車內(nèi)積聚，形成了復雜且難聞的氣味。乘客在乘車過程中不僅要忍受寒冷，還要面對這股令人不適的臭味，可謂是苦不堪言。脫口秀演員趙曉卉曾在節(jié)目中調(diào)侃道，有些網(wǎng)約車內(nèi)部的氣味甚至能聞出前幾任乘客的故事，形象地描述了臭車的嚴重程度。

為應對這一問題，滴滴出行在全國范圍內(nèi)上線了“拉黑異味車”功能。乘客在乘車過程中如遇異味車，可通過滴滴App操作，在未來12個月內(nèi)不再乘坐該車輛。同時，滴滴還通過司機宣教和播報等方式，提醒司機注意開窗通風和保持車內(nèi)衛(wèi)生。

滴滴還在多個城市推出了“清新車同城PK賽”活動，通過獎勵機制鼓勵司機提供優(yōu)質(zhì)服務。然而，這些措施在司機群體中引發(fā)了爭議。許多司機認為，平臺抽成過高是導致臭車問題的原因之一。他們表示，由于抽成比例高，不得不長時間跑車以維持生計，導致個人衛(wèi)生和車輛清潔無暇顧及。

一位廣東司機在滴滴官方賬號下留言稱，如果能保證高收入，他愿意讓車內(nèi)充滿香氣。他表示，由于平臺和公司抽傭高，一天要跑十幾個小時，三天不洗澡都很正常，因此車上異味大。這位司機的經(jīng)歷并非孤例，許多司機都表示，長時間跑車導致身體疲憊、個人衛(wèi)生無暇顧及，是臭車問題的重要原因之一。

平臺抽成問題一直是網(wǎng)約車行業(yè)的痛點。盡管交通運輸部曾開展過“交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽光行動’”，要求平臺公布抽成比例上限，但仍有不少司機反映抽成規(guī)則不透明、抽成比例偏高等問題。有報道稱，在濟南、成都等地，網(wǎng)約車平臺對司機的抽成普遍在27%-29%之間，甚至更高。

這種高抽成模式不僅損害了司機的利益，也影響了服務質(zhì)量。司機為了維持生計不得不長時間跑車，導致身體疲憊、服務質(zhì)量下降，甚至產(chǎn)生臭車等問題。而平臺則將低成本的損失轉(zhuǎn)嫁給司機，通過低價競爭獲取市場份額。

值得注意的是，隨著臭車問題越來越嚴重，網(wǎng)約車平臺卻越來越賺錢。以滴滴為例，盡管經(jīng)歷了兩年的低谷期，但今年第三季度成功扭虧為盈，凈利潤達到26億元。這在一定程度上得益于對司機抽成的不斷走高。

針對臭車問題，有網(wǎng)友提出，平臺應給予司機更多實際支持，如定期檢測車輛、發(fā)放清潔補貼和降低派單抽成等。這些措施可以從源頭上減少臭車問題的發(fā)生，提高乘客的乘車體驗。而單靠拉黑異味車和培訓司機等治標不治本的方法，難以徹底解決臭車問題。