理想汽車創(chuàng)始人李想近日再度公開亮相，分享了他對(duì)人工智能技術(shù)與理想汽車發(fā)展愿景的獨(dú)到見解。自今年3月理想MEGA上市后市場(chǎng)表現(xiàn)未及預(yù)期，李想在社交媒體上的活躍度顯著降低，此番現(xiàn)身距離上次已近一年之久。

李想強(qiáng)調(diào)，理想汽車并非僅僅追求汽車的智能化，而是致力于將人工智能技術(shù)深度融入汽車之中，實(shí)現(xiàn)“人工智能的汽車化”。這一觀點(diǎn)與他去年提出的將理想汽車發(fā)展成為人工智能公司的愿景相呼應(yīng)。

盡管近期理想汽車在銷量上取得了顯著成績(jī)，月銷量持續(xù)領(lǐng)跑新勢(shì)力品牌，但李想在公開場(chǎng)合更多聚焦于人工智能領(lǐng)域的進(jìn)展。他透露，理想汽車將在自動(dòng)駕駛技術(shù)上持續(xù)突破，計(jì)劃在今年第三季度推出無(wú)圖NOA，并有望在今年年底至明年年初推出基于自研大模型和VLM視覺(jué)模型的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

據(jù)時(shí)代周報(bào)記者實(shí)地體驗(yàn)，理想汽車的無(wú)圖NOA功能已具備從車位到車位的自動(dòng)駕駛能力，包括自動(dòng)進(jìn)出高速收費(fèi)站、環(huán)島行駛等功能。李想表示，隨著技術(shù)迭代、算力提升和模型優(yōu)化，無(wú)監(jiān)督的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛有望在三年內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。

然而，面對(duì)特斯拉等同行在Robotaxi領(lǐng)域的布局，李想?yún)s持謹(jǐn)慎態(tài)度。他認(rèn)為，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)推動(dòng)了無(wú)人駕駛出行工具的發(fā)展，但手動(dòng)駕駛的需求依然旺盛。理想汽車的產(chǎn)品更注重家庭用戶，致力于提供穩(wěn)定、可靠的家庭出行解決方案。

在人工智能層面，理想汽車不僅關(guān)注智能駕駛技術(shù)的提升，還致力于增強(qiáng)車輛系統(tǒng)的主動(dòng)性和交互性。其車內(nèi)交互系統(tǒng)不僅支持傳統(tǒng)車輛功能控制，還融入了生成式AI功能，如繪畫、百科等，為用戶帶來(lái)更加豐富的體驗(yàn)。

李想認(rèn)同“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)”的行業(yè)趨勢(shì)，但他強(qiáng)調(diào)，汽車智能化并非簡(jiǎn)單的軟件定義汽車，而是需要真正的人工智能技術(shù)支撐。理想汽車在研發(fā)上投入巨大，每年超過(guò)100億的研發(fā)投入中，有近一半用于人工智能領(lǐng)域的探索。

在產(chǎn)品和市場(chǎng)策略上，理想汽車也做出了多項(xiàng)調(diào)整。自理想MEGA上市后市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，理想汽車迅速推出了定位更低的理想L6，以25萬(wàn)元起步的售價(jià)進(jìn)入更主流的市場(chǎng)，并取得了積極反響。理想L6逐漸成為理想汽車最暢銷的產(chǎn)品，連續(xù)半年位居中大型SUV銷量榜首。

同時(shí)，針對(duì)純電車型上市初期遭遇的充電網(wǎng)絡(luò)布局不足問(wèn)題，理想汽車加快了充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建。截至12月25日，理想汽車超級(jí)充電站已達(dá)到1400座，較去年同期大幅增加，成為新勢(shì)力車企中部署超充站速度最快的品牌之一。

盡管理想汽車在銷量上取得了顯著成績(jī)，但距離年初設(shè)定的80萬(wàn)輛銷量目標(biāo)仍有一定差距。李想在反思后決定回歸用戶價(jià)值，不再以銷量為主要指引，而是更加專注于人工智能技術(shù)的探索和產(chǎn)品服務(wù)的提升。