低空經(jīng)濟(jì)正逐步成為2024年的熱門(mén)話題，其核心在于各類(lèi)低空飛行器的廣泛應(yīng)用，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。在中國(guó)，這一領(lǐng)域主要集中在3000米以下的非管制空域，涵蓋了通用直升機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）以及無(wú)人機(jī)等。

在日常生活中，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已成為普通用戶(hù)最常見(jiàn)的低空飛行器。在熱門(mén)旅游景區(qū)，經(jīng)?？梢钥吹綗o(wú)人機(jī)愛(ài)好者手持遙控器，將無(wú)人機(jī)升至空中，拍攝壯麗的俯瞰景觀。無(wú)人機(jī)特有的旋翼高速轉(zhuǎn)動(dòng)聲，也成為了這些場(chǎng)景中的獨(dú)特背景音樂(lè)。

在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，大疆創(chuàng)新無(wú)疑是一個(gè)耀眼的品牌。根據(jù)《2023全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)發(fā)展報(bào)告》，大疆的估值已超過(guò)1500億元，占據(jù)了無(wú)人機(jī)市場(chǎng)超過(guò)70%的份額。然而，盡管大疆在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，2024年依然有不少企業(yè)選擇進(jìn)入或加大在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的投入，尤其是中國(guó)品牌。

回望歷史，無(wú)人機(jī)的早期發(fā)展可以追溯到軍事領(lǐng)域，但在21世紀(jì)初，小型民用無(wú)人機(jī)開(kāi)始嶄露頭角。最初，這些無(wú)人機(jī)大多由極客們?cè)谧约倚∽鞣焕镒灾苹蚋难b，使用開(kāi)源飛控板、電子羅盤(pán)、氣壓計(jì)和GPS模塊，嘗試實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定懸停和操控。這些早期的探索者，就像數(shù)碼時(shí)代的手工藝人，為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

從2010年開(kāi)始，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)。傳感器與計(jì)算芯片價(jià)格的下降，得益于智能手機(jī)供應(yīng)鏈的成熟和鋰電池技術(shù)的提升，使得多旋翼無(wú)人機(jī)的成本和操作難度大幅降低。在這一時(shí)期，法國(guó)的Parrot、美國(guó)的3D Robotics以及大疆等企業(yè)紛紛入局消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

盡管Parrot在2010年就發(fā)布了名為AR.DRONE的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，但大疆的精靈（Phantom）系列卻成為了許多國(guó)內(nèi)用戶(hù)了解到的第一臺(tái)無(wú)人機(jī)。然而，大疆并非最早進(jìn)入消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的企業(yè)。3D Robotics和Parrot都比大疆更早進(jìn)入這一領(lǐng)域，并在產(chǎn)品功能上有不少創(chuàng)新。

然而，如今在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，這兩家“鼻祖企業(yè)”幾乎已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡。3D Robotics在燒掉1億美元風(fēng)投后，無(wú)奈裁員并退出消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向工業(yè)、商用無(wú)人機(jī)的相關(guān)應(yīng)用。Parrot也在2019年停止生產(chǎn)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向安全監(jiān)控、測(cè)繪和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。

與此同時(shí)，中國(guó)品牌逐漸嶄露頭角。大疆憑借精靈1代的發(fā)布，在海外市場(chǎng)獲得了不錯(cuò)的反響。與同期的競(jìng)品相比，大疆的無(wú)人機(jī)在操控距離、掛載能力、飛控技術(shù)和動(dòng)力配置上都更勝一籌。此后，大疆不斷推出新產(chǎn)品，快速迭代，迅速超越了同行。

除了大疆，昊翔、零度智控、極飛科技、億航等品牌也相繼進(jìn)入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。然而，有些品牌并未涉及消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，有些已經(jīng)宣布破產(chǎn)重組。昊翔雖然消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品聲量不大，但依然活躍在小型飛行器市場(chǎng)，營(yíng)收更多依賴(lài)商用和定制化無(wú)人機(jī)解決方案。

大疆之所以能在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域取得成功，離不開(kāi)其快速迭代和強(qiáng)大的供應(yīng)鏈后盾。從初代精靈到精靈4，大疆不斷加入新技術(shù)，如全方位避障、1英寸傳感器云臺(tái)相機(jī)等。同時(shí)，大疆還在布局更高端的航拍影視領(lǐng)域，推出了悟系列產(chǎn)品。

隨著《民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》的正式施行，中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)入新階段。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的種類(lèi)開(kāi)始增多，包括穿越機(jī)、空中相機(jī)等新產(chǎn)品。這些新產(chǎn)品都在避免與傳統(tǒng)航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)直接競(jìng)爭(zhēng)。

在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，售后服務(wù)和成本考量也成為用戶(hù)選擇品牌的重要因素。大疆的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度和售后效率較高，為用戶(hù)提供了良好的使用體驗(yàn)。這也是大疆在航拍無(wú)人機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先地位穩(wěn)固的原因之一。

盡管大疆在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但其他企業(yè)仍有創(chuàng)新空間。通過(guò)細(xì)化場(chǎng)景、創(chuàng)新形態(tài)，大疆并非是不可戰(zhàn)勝的對(duì)手。未來(lái)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)仍將充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)和機(jī)遇。