在汽車行業(yè)日新月異的今天，一系列新興汽車品牌如雨后春筍般嶄露頭角。然而，在這激烈的市場競爭中，豪華汽車品牌憑借其悠久的歷史背景和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場適應(yīng)能力和敏銳度。它們能夠迅速整合技術(shù)、品牌和渠道等資源，通過不斷的產(chǎn)品創(chuàng)新和升級，有效應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。奔馳，作為豪華汽車品牌的杰出代表，正是憑借其卓越實力，在競爭中屹立不倒。
中國市場的快速發(fā)展為智能汽車技術(shù)的革新提供了肥沃土壤。作為豪華汽車品牌的領(lǐng)軍者，奔馳在智能化技術(shù)方面始終走在前列。從早期的“普羅米修斯”計劃，到如今的第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)和L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，再到即將推出的自研架構(gòu)MB.OS及無圖L2++智駕系統(tǒng)，奔馳在自動駕駛和人機(jī)交互領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)潮流。中國不僅成為奔馳技術(shù)創(chuàng)新的重要舞臺，還為其加速科技研發(fā)提供了強(qiáng)大動力。
自2005年起，奔馳便在中國開始了研發(fā)之旅。經(jīng)過多年布局，現(xiàn)已在京滬兩地建立起全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，成為德國以外的重要研發(fā)基地。中國本土研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模不斷擴(kuò)大，研發(fā)效率顯著提升，使得奔馳的智駕產(chǎn)品能夠迅速落地。例如，由中國團(tuán)隊主導(dǎo)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，從項目啟動到正式推出，僅用了短短12個月，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
奔馳在智能駕駛技術(shù)上的發(fā)展堪稱“多級共進(jìn)”。從L2級智駕到L3級有條件自動駕駛，再到L4級全自動無人駕駛泊車，奔馳始終走在行業(yè)前列。明年，奔馳還將推出無圖L2++全場景高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于純視覺方案，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜路況，實現(xiàn)點到點的智能駕駛。這一系統(tǒng)專為中國市場開發(fā)，更加符合中國消費者的駕駛習(xí)慣和需求。
目前，奔馳的多項領(lǐng)先技術(shù)已應(yīng)用于現(xiàn)款車型中，如高通8295芯片和L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)等。同時，更多適應(yīng)中國市場的奔馳車型也在陸續(xù)上市。在交付用戶之前，奔馳還針對中國市場進(jìn)行了大量整車測試，包括全球耐久性測試和極限崎嶇道路測試等，確保產(chǎn)品在不同路況和極端環(huán)境下的穩(wěn)定性能。
奔馳始終堅守“品質(zhì)為先”的原則，從選材、制造到測試，每一環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控。G級越野車歷經(jīng)奧地利舍克爾山的嚴(yán)苛測試，45年來仍有超過40萬輛在路上馳騁。在新能源智能化汽車時代，奔馳的新能源汽車品質(zhì)同樣經(jīng)得起考驗。奔馳的新能源車型需完成高達(dá)500萬公里的整車測試，涵蓋從極寒到高溫的全球耐久測試，以及針對中國路況的專屬調(diào)校，確保車輛在各種極端環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)。
北京奔馳生產(chǎn)基地遵循奔馳統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)高品質(zhì)、智能化生產(chǎn)。其全新插混電池由中國團(tuán)隊開發(fā)，測試標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)苛。奔馳在電池測試與質(zhì)量放行上追求極致，防腐蝕測試時間超過國標(biāo)要求的9倍，電池老化測試至少花費2年時間，動力一致性測試則模擬全球多樣交通與氣候條件，測試周期遠(yuǎn)超行業(yè)均值。奔馳還采用行業(yè)領(lǐng)先的自動涂膠檢測技術(shù)、核心擰緊技術(shù)和航天級氦氣試漏工藝，確保電池生產(chǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)和安全性。
自2025年起，奔馳將推出多款新車，為市場帶來更多期待。其中，為中國客戶量身定制的全新純電長軸距CLA車型，不僅展現(xiàn)了奔馳在電動化領(lǐng)域的深厚實力，還通過長軸距設(shè)計滿足了中國消費者對豪華與舒適的雙重追求。由中國團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)的長軸距GLE SUV新車型，則體現(xiàn)了奔馳對中國市場的深入探索，旨在為中國消費者提供更加符合使用習(xí)慣與審美偏好的產(chǎn)品?；赩AN.EA平臺的全新豪華純電MPV，是奔馳在豪華純電MPV市場的一次大膽嘗試，將豐富奔馳的產(chǎn)品線，為消費者提供更多元化的選擇。
