特斯拉的Cybertruck自六年前亮相以來,一直備受矚目,但其發(fā)展之路卻并非一帆風順。由埃隆·馬斯克親自推廣的這款車型,在設(shè)計上大膽前衛(wèi),性能上也被寄予厚望,然而在實際交付后,卻暴露出了一系列問題。
據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)統(tǒng)計,自2023年11月首次交付以來,Cybertruck已經(jīng)被召回了多達七次。這一數(shù)字不僅引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注,也讓許多原本堅定的特斯拉粉絲開始質(zhì)疑馬斯克的愿景。NHTSA還收到了23起用戶投訴,并因此進行了兩次調(diào)查,車主事故和故障頻發(fā),負面報道層出不窮。
盡管特斯拉聲稱Cybertruck已經(jīng)獲得了200萬份訂單,但分析人士指出,其中除了約5萬份訂單外,其余可能都來自那些并無真正購買意向的客戶。100美元的定金相對較低,使得人們可以輕易取消預訂而不必承擔太大損失。這也從一個側(cè)面反映了Cybertruck在市場上的真實需求情況。
Cybertruck作為特斯拉最昂貴的車型之一,價格區(qū)間高達7.999萬美元至11.999萬美元,若選配FSD、增程電池等選項,價格更是水漲船高。然而,據(jù)《福布斯》估計,截至2024年10月,特斯拉僅售出了28250輛Cybertruck,遠未達到市場預期。
特斯拉在提高Cybertruck售價的同時,其續(xù)航里程卻未能達到預期,最長僅為340英里(約547公里)。這一表現(xiàn)讓一些消費者開始懷疑,這款電動皮卡是否真的有能力實現(xiàn)15萬輛的銷售目標。面對種種質(zhì)疑,特斯拉不得不頻繁進行召回,以修復車輛存在的問題。
以下是2024年內(nèi)與特斯拉Cybertruck相關(guān)的部分召回事件概述:
今年1月30日,特斯拉因儀表盤上剎車、駐車和防抱死制動系統(tǒng)的警告字體過小而召回了大量車輛,包括Cybertruck在內(nèi)的多款車型均受影響。特斯拉通過OTA更新解決了這一問題,避免了車主需要將車輛送至經(jīng)銷商處進行維修的麻煩。
4月17日,特斯拉再次召回Cybertruck,原因是部分車輛的加速踏板可能會脫落并卡在內(nèi)飾板上,導致車輛失控加速。此次召回涉及3878輛車輛,車主必須將車輛送至經(jīng)銷商處進行維修或更換加速踏板組件。
6月19日,特斯拉因前擋風玻璃雨刮器電機控制器存在過量電流問題而召回了11688輛Cybertruck。過量電流會導致電機損壞,一旦電機燒毀,前擋風玻璃雨刮器將無法工作。車主需要將車輛送至經(jīng)銷商處更換存在缺陷部件的雨刮電機。
同樣在6月19日,特斯拉還召回了因后備廂裝飾貼片安裝不當而可能脫落的12150輛Cybertruck。這些裝飾貼片通過粘合劑固定在卡車框架上,部分車型的粘合劑安裝有誤,導致裝飾貼片可能松動甚至脫落,給其他司機造成道路危險。車主需要將車輛送至經(jīng)銷商處進行維修。
特斯拉Cybertruck的召回事件不僅暴露了其在質(zhì)量控制方面的問題,也引發(fā)了消費者對特斯拉品牌信任度的擔憂。面對這一系列挑戰(zhàn),特斯拉需要更加謹慎地處理產(chǎn)品質(zhì)量問題,以重建消費者信心并推動Cybertruck的持續(xù)發(fā)展。