【ITBEAR】在近日舉行的“鴻?？萍既铡卑l(fā)布會上，富士康全新車型Model D正式亮相，令人矚目。作為MPV領(lǐng)域的嘗試，富士康顯然選擇了一個充滿挑戰(zhàn)的市場。

當前，MPV市場已有別克GL8、騰勢D9 DM-i、東風嵐圖夢想家等強勁對手，同時極氪ZEEKR 009和理想MEGA也在高端純電動車市場占據(jù)一席之地。小鵬X9雖然銷量中規(guī)中矩，但其存在也不容忽視。Model D若想脫穎而出，必須在設(shè)計、續(xù)航、動力和智能方面展現(xiàn)出非凡實力。

然而，Model D的設(shè)計卻略顯尷尬。其車頭與進氣格柵尚具亮點，但車身設(shè)計卻與小鵬X9高度相似，主要差異僅在于前后燈組。這一設(shè)計出自賓尼法利納團隊之手，除了0.23Cd的低風阻系數(shù)外，其他方面的創(chuàng)新似乎乏善可陳。

內(nèi)飾方面，Model D采用了分體式屏幕，但無邊框的液晶儀表盤和方方正正的右側(cè)置雙聯(lián)屏在設(shè)計感上略顯不足。不過，車門內(nèi)飾板、扶手、中控臺的曲線設(shè)計還是相當吸引人。中排座椅采用航空座椅，看起來豪華且包裹性良好。第三排座椅則與其他MPV車型相當。

動力方面，Model D預(yù)計搭載100~120kWh的磷酸鐵鋰電池組，WLTP工況純電續(xù)航里程約660公里。這一選擇或許意味著Model D的產(chǎn)品定位不會過高，預(yù)計將與小鵬X9爭奪市場份額。

富士康曾宣稱Model D將“改變電動車游戲規(guī)則”，然而從目前來看，其改變的似乎只是外觀設(shè)計“原創(chuàng)性”的規(guī)則。外觀設(shè)計的趨同雖是電動化趨勢，但如此高度的相似性仍令人遺憾。