隨著新能源車的迅猛發(fā)展，其市場滲透率已連續(xù)五個月超過50%，然而，消費者對新能源車的續(xù)航焦慮和低溫使用擔憂仍然揮之不去。汽車之家最新發(fā)布的用戶行為與調(diào)研數(shù)據(jù)揭示了這一矛盾現(xiàn)象：盡管新能源車市場熱度高漲，但高達58%的潛在用戶在選擇新能源車時，最為關(guān)注的仍是續(xù)航問題。續(xù)航虛標、低溫續(xù)航衰減以及補能焦慮成為阻礙消費者購買新能源車的主要心理障礙。

為了解答消費者對于低溫用車的種種疑慮，汽車之家于2024年冬季進行了一場大規(guī)模的新能源車實測。此次測試覆蓋了“續(xù)航、充電、能耗”三大核心指標，并輔以“可靠性、舒適性”兩大綜合驗證，測試地點選在了平均氣溫10°C的低溫區(qū)和平均氣溫-15°C的寒冷區(qū)，力求還原冬季用車的真實場景。

測試結(jié)果顯示，在低溫區(qū)（5°C至15°C），純電動車型的平均實測續(xù)航里程達到了539公里，平均續(xù)航達成率為86%，百公里能耗為14.6kWh。這一數(shù)據(jù)與用戶期望的500-600公里續(xù)航里程相吻合，表明當前新能源車在低溫區(qū)的續(xù)航表現(xiàn)已基本滿足主流用戶的需求。而在全國范圍內(nèi)，冬季氣溫在5°C至15°C的地區(qū)覆蓋了60%的新能源用戶，這些地區(qū)的用戶完全可以消除冬季續(xù)航焦慮。

相比之下，在寒冷區(qū)（-25°C至-15°C），純電動車型的平均實測續(xù)航里程為291公里，平均續(xù)航達成率為47%，百公里能耗則高達27.0kWh。盡管在極端低溫下，新能源車的續(xù)航表現(xiàn)有所衰減，但考慮到新能源車用戶日均行駛里程大多在50公里及以下，因此，近300公里的實際續(xù)航仍然能夠滿足大部分用戶的日常需求。

插混/增程車型在低溫區(qū)和寒冷區(qū)的實測表現(xiàn)也值得關(guān)注。在低溫區(qū)，插混/增程車型的平均實測純電續(xù)航里程為151公里，平均續(xù)航達成率高達112%，百公里能耗為18.9kWh。而在寒冷區(qū)，雖然其平均實測純電續(xù)航里程降至101公里，平均續(xù)航達成率也降至76%，但饋電油耗水平仍在可接受范圍內(nèi)，基本能夠滿足用戶2-3天的日常出行需求。

在充電方面，汽車之家的實測數(shù)據(jù)也給出了積極的信號。在低溫區(qū)，純電動車型30分鐘內(nèi)完成30%-80%充電的占比高達88%，插混/增程車型也達到了85%。即使在寒冷區(qū)，這一比例雖然有所下降，但仍保持在42%和50%左右，遠超用戶的期望。這表明，新能源車的充電效率已經(jīng)得到了顯著提升，用戶的充電焦慮得到了有效緩解。

最后，汽車之家還公布了2024年冬季首測的成績單，從續(xù)航、能耗、充電、空調(diào)升溫四個維度對熱門新能源車型進行了全面評估。寶馬i5、Model 3、銀河E5等車型在各自領(lǐng)域表現(xiàn)出色，成為本次測試的佼佼者。這些車型不僅展現(xiàn)了新能源車在低溫狀態(tài)下的優(yōu)異性能，也為消費者提供了更多選擇。