陜西省安康市的梁斌今年10月購買了一輛二手新能源貨車，用于建筑垃圾清運(yùn)。交車時，車輛配備了機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險（交強(qiáng)險），但未包含商業(yè)險。梁斌在嘗試聯(lián)系多家保險公司后，均因車輛為新能源貨車而被拒絕提供商業(yè)險保障。無奈之下，他只能讓車輛在缺乏商業(yè)險的情況下上路行駛。

然而，不幸在12月5日降臨，梁斌的貨車在高速路上發(fā)生了事故，撞上了限高桿導(dǎo)致翻車，一名工人受傷住院，至今仍在接受治療。梁斌已墊付了十幾萬元的醫(yī)療費(fèi)用。他的經(jīng)歷并非個例，多名新能源貨車車主也反映遭遇了投保難的問題。

據(jù)調(diào)查，今年下半年，各大保險公司紛紛收緊了新能源貨車商業(yè)險業(yè)務(wù)，主要原因是新能源貨車的出險率和賠付率較高，導(dǎo)致保險公司不愿承保。梁斌表示，他曾聯(lián)系過十多家保險公司，但每家公司都拒絕承保新能源貨車，理由是風(fēng)險太大。

實際上，早在今年年初，國家金融監(jiān)管總局財險司已下發(fā)通知，要求各財險公司全面排查整改，取消不合理承保限制，并明確交強(qiáng)險不得拒保、商業(yè)險愿保盡保等原則。然而，實際情況并未明顯改善，新能源貨車車主依然面臨投保難題。

四川省廣元市的新能源貨車車主陳剛也遭遇了類似的困境。他花費(fèi)三十多萬元購買了一輛新車，并在第一年購買了交強(qiáng)險和商業(yè)險。然而，當(dāng)?shù)诙晟虡I(yè)險到期時，他被告知購買全險的費(fèi)用將高達(dá)兩萬元左右，遠(yuǎn)高于第一年。最終，他只購買了一項“第三者責(zé)任險”，但今年到期后，他再也無法續(xù)保。

新能源貨車不僅投保難，而且保費(fèi)也相對較高。根據(jù)《新能源汽車保險市場分析報告》，2023年新能源汽車的平均保費(fèi)比燃油車高出約21%。這也使得許多車主在權(quán)衡利弊后，選擇購買燃油車而非新能源車。

事故現(xiàn)場，梁斌的貨車撞壞限高桿后翻車，畫面觸目驚心。梁斌表示，事后他與同行交流發(fā)現(xiàn)，許多新能源貨車車主都面臨無法購買商業(yè)險的困境，尤其是二手車過戶后更是難以續(xù)保。

保險公司方面表示，新能源貨車的賠付率居高不下是導(dǎo)致其不愿承保的主要原因。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源貨車的維修成本更高，尤其是電池等關(guān)鍵部件一旦損壞，維修費(fèi)用往往十分昂貴。這也使得保險公司在承保新能源貨車時更加謹(jǐn)慎。

某保險公司加盟店的負(fù)責(zé)人周敏介紹，新能源汽車主要價值在電池，一旦電池?fù)p傷，保險公司往往就得給予高額賠償。她表示，在車險領(lǐng)域，保險公司會根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)實時調(diào)整政策，新能源貨車購買商業(yè)險難的問題在今年下半年開始凸顯。

新能源貨車投保難的問題已經(jīng)對銷售端和汽車生產(chǎn)商產(chǎn)生了影響。汽車銷售員李飛表示，許多客戶在了解到新能源貨車保險難買且價格昂貴后，選擇了購買燃油車。而一些新能源貨車的生產(chǎn)商也開始生產(chǎn)所謂“新能源貨車乘用版”，以降低上保險的難度。

近日，陳剛再次詢問某車險業(yè)務(wù)員能否給新能源貨車買商業(yè)險，但得到的答復(fù)依然是拒絕。他表示，許多保險公司都不再承保新能源貨車的商業(yè)險，即使有中介聲稱能提供購買渠道，但價格高昂且渠道不正規(guī)。

針對新能源貨車投保難的問題，專家表示，保險公司需要制定更科學(xué)和精準(zhǔn)的價格政策，盡可能做到費(fèi)率和風(fēng)險相匹配。同時，也可以考慮通過技術(shù)手段加強(qiáng)風(fēng)險減量控制，降低道路風(fēng)險。然而，從長遠(yuǎn)來看，要從根本上解決新能源貨車投保困境，仍有賴于新能源汽車領(lǐng)域不斷的技術(shù)進(jìn)步和成本降低。

李建的新車只投保了交強(qiáng)險，商業(yè)險被拒保，他無奈表示，沒有商業(yè)險的新能源貨車上路就像定時炸彈，給車主家庭帶來了巨大的不確定性。新能源貨車投保難的問題亟待解決，以保障車主的權(quán)益和道路安全。