近期，美國(guó)新興電動(dòng)汽車(chē)制造商Canoo遭遇了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，并采取了極端措施以應(yīng)對(duì)困境。據(jù)內(nèi)部郵件透露，該公司已將所有剩余員工置于“強(qiáng)制無(wú)薪休假”狀態(tài)，這一狀態(tài)預(yù)計(jì)將持續(xù)至今年年底。

據(jù)悉，員工們將在本周五完成日常工作后被剝奪對(duì)公司系統(tǒng)的訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限，直至12月底。這一舉措無(wú)疑加劇了員工們的不安和焦慮。

在此之前，Canoo已宣布裁員100人，并暫時(shí)關(guān)閉其位于俄克拉荷馬州的組裝廠(chǎng)。然而，關(guān)于裁員后具體剩余的員工人數(shù)，公司并未透露。

財(cái)務(wù)狀況的惡化早已顯露端倪。根據(jù)該公司11月中旬披露的信息，其銀行賬戶(hù)余額已銳減至僅70萬(wàn)美元，資金鏈嚴(yán)重緊張。

Canoo在美股市場(chǎng)的表現(xiàn)也令人堪憂(yōu)。其股價(jià)已暴跌至0.086美元，總市值僅剩889.95萬(wàn)美元，退市風(fēng)險(xiǎn)迫在眉睫。

Canoo成立于2017年，曾計(jì)劃憑借其首款車(chē)型canoo進(jìn)軍美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)。該公司由法拉第未來(lái)的兩位前高管斯特凡·克勞斯和烏爾里希·克蘭茨共同創(chuàng)立，他們與賈躍亭的分歧最終促成了Canoo的誕生。

Canoo的創(chuàng)始人與寶馬也有深厚淵源，兩人都曾在寶馬擔(dān)任高管。Canoo最初的目標(biāo)是打造獨(dú)特的蛋形電動(dòng)小貨車(chē)和皮卡，但目前其旗下僅有一款產(chǎn)品——Canoo EV。

然而，盡管有著雄心壯志，Canoo的業(yè)績(jī)卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，2023年全年，公司僅售出22輛汽車(chē)，總收入為886,000美元。更令人震驚的是，公司首席執(zhí)行官的私人飛機(jī)包機(jī)費(fèi)用竟超過(guò)了全年利潤(rùn)的兩倍。

Canoo的困境引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注，其未來(lái)的走向也成為了人們熱議的話(huà)題。然而，在當(dāng)前的財(cái)務(wù)壓力下，公司能否走出困境仍充滿(mǎn)不確定性。