在汽車行業(yè)風(fēng)起云涌的變革浪潮中，一個不可忽視的現(xiàn)象是，新能源汽車正以前所未有的速度重塑市場格局。最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源車零售滲透率已連續(xù)五個月超過50%，而中國品牌的市場占有率更是突破了60%，這一趨勢預(yù)示著行業(yè)已進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段。

MPV市場，作為當(dāng)前汽車行業(yè)中最炙手可熱的細(xì)分領(lǐng)域，正經(jīng)歷著前所未有的變革。廣汽傳祺，作為這一領(lǐng)域的先行者，早在2017年便憑借其首款豪華MPV——傳祺M8，成功打破了合資品牌的壟斷，成為中國品牌中首個突破20萬元價格天花板的MPV車型，并長期占據(jù)市場領(lǐng)先地位。此后，傳祺不斷推陳出新，從傳祺M6到傳祺M8大師版、宗師版，再到新能源E9和E8，形成了覆蓋入門到高端、從燃油到新能源的完整產(chǎn)品線。

隨著新能源汽車智能化下半場的到來，MPV市場也迎來了新能源和智能化的雙重沖擊。廣汽傳祺敏銳地捕捉到了這一趨勢，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品創(chuàng)新，從管理優(yōu)化到渠道拓展，全方位布局，為迎接未來的挑戰(zhàn)做好了充分準(zhǔn)備。

2024年，廣汽傳祺在技術(shù)革新上取得了顯著成果。公司發(fā)布了I-GTEC2.0技術(shù)體系，對底盤、三電、智能、平臺等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了全面升級，并推出了全棧自研的GMC400超級混動技術(shù)，與華為聯(lián)合創(chuàng)新，共同推動技術(shù)的落地應(yīng)用。這些技術(shù)的突破，為傳祺的MPV產(chǎn)品注入了新的活力，為消費(fèi)者帶來了更加智能、豪華、愉悅的出行體驗。

在產(chǎn)品層面，傳祺的速度同樣令人矚目。今年2月，傳祺攜手華為推出了基于HarmonyOS開發(fā)的MPV智能座艙——傳祺M8宗師先鋒版，成為國內(nèi)首個搭載華為車機(jī)生態(tài)的MPV車型，實現(xiàn)了“華為一鍵投屏”等前沿功能，智能化水平達(dá)到了新的高度。傳祺還在11月上市了兩款混動MPV，分別是傳祺M8宗師超級混動版和傳祺新能源E9超充版，這兩款車型代表了傳祺在HEV和PHEV混動技術(shù)上的最新成果。

廣汽傳祺深知，技術(shù)的底氣是品牌信心的源泉，也是產(chǎn)品創(chuàng)新和設(shè)計重塑的基礎(chǔ)。因此，公司不斷加大對底層技術(shù)的研發(fā)投入，推動技術(shù)的進(jìn)化與革新。今年4月，廣汽傳祺推出了用戶全周期、全場景的無憂解決方案EV+，解決了用戶在補(bǔ)能、品質(zhì)、安全和服務(wù)等方面的痛點(diǎn)。而在最近的廣州車展上，廣汽傳祺更進(jìn)一步，發(fā)布了全新EV+新能源平臺。

EV+新能源平臺最大的亮點(diǎn)在于其增程和插混兩種動力模式的隨心切換，解決了當(dāng)前增程用戶面臨的諸多痛點(diǎn)，如發(fā)動機(jī)啟停振動噪聲大、饋電油耗高、饋電動力不足等，實現(xiàn)了油耗降低15%、純電續(xù)航提升12%的顯著效果。同時，平臺在智能化技術(shù)上采取了自研和合作“雙輪驅(qū)動”的策略，既擁有廣汽自研的AI智能座艙、端到端無圖智駕等技術(shù)，又引入了華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等先鋒科技，進(jìn)一步豐富了用戶的選擇空間，提升了產(chǎn)品的競爭力。

EV+新能源平臺還兼具駕乘舒適性和安全性。平臺搭載的鉅星智控底盤和主動預(yù)瞄多腔空懸，有效降低了底盤沖擊感，提升了駕乘的平穩(wěn)性；而乾坤掉頭技術(shù)則讓轉(zhuǎn)向靈敏度提升了25%，即使是大車也能像小車一樣靈活。同時，平臺還滿足全球各地最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供了全方位的安全保障。

基于EV+新能源平臺，傳祺將開發(fā)一系列覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的新車型。在廣州車展上驚艷亮相的傳祺S7，便是該平臺的首款量產(chǎn)車型，也是廣汽最新設(shè)計語言的首款量產(chǎn)車，以及傳祺首款高階智駕車型。隨著高階智駕新車的陸續(xù)上市，傳祺品牌的“科技”屬性將得到全面“躍遷”，為消費(fèi)者帶來更加智能、便捷的出行體驗。