在變幻莫測的汽車市場中，古希臘哲學(xué)家“人不能兩次踏進(jìn)同一條河流”的智慧似乎難以被一些從業(yè)者所領(lǐng)悟，他們一再陷入市場危機(jī)的漩渦。最近，極越汽車的突然崩潰不僅震撼了新車市場，其余波也迅速擴(kuò)散至二手車領(lǐng)域，導(dǎo)致眾多準(zhǔn)新車價(jià)格大幅跳水。

然而，在這股寒流中，新能源二手車市場卻展現(xiàn)出了出人意料的韌性，整體呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長態(tài)勢，并有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量百萬的歷史性突破。這一趨勢引發(fā)了公眾對(duì)新能源二手車保值率的廣泛關(guān)注，同時(shí)也引發(fā)了關(guān)于哪些車型更受歡迎，以及消費(fèi)者在購買和使用新能源二手車時(shí)能否獲得足夠保障的熱烈討論。

對(duì)于新能源二手車商而言，近年來車企的頻繁爆雷無疑是一場噩夢。從威馬、高合到極越，這些企業(yè)的困境直接導(dǎo)致了其二手車價(jià)格的暴跌。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)專家、《二手車小胖說》創(chuàng)始人王萌介紹，車企的倒閉風(fēng)險(xiǎn)將帶來一系列連鎖反應(yīng)，包括車機(jī)服務(wù)中斷、配件供應(yīng)困難、保險(xiǎn)成本上升等，這些問題使得二手車的價(jià)值大幅縮水，通常一年車齡、行駛一萬公里的二手車，其殘值往往不足三成。

不過，盡管整體市場面臨挑戰(zhàn)，但仍有部分車型在價(jià)格調(diào)整后迎來了新的機(jī)遇。綠電未來全國新能源二手車聯(lián)盟聯(lián)合創(chuàng)始人董琪表示，高合汽車在停產(chǎn)后兩個(gè)月內(nèi)，他接手的一百多臺(tái)二手車銷售情況良好。這些原本售價(jià)高達(dá)32萬元的準(zhǔn)新車，現(xiàn)在僅以22萬元的價(jià)格出售，吸引了大量對(duì)車輛技術(shù)有一定了解、且愿意承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)的年輕消費(fèi)者。

在保值率方面，新能源二手車正逐步縮小與燃油車的差距。數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車的三年保值率普遍在45%至50%之間，部分車型的保值率甚至超過了燃油車。例如，小米汽車因產(chǎn)能限制而供不應(yīng)求，二手車市場出現(xiàn)了價(jià)格倒掛現(xiàn)象，保值率超過100%；而華為旗下的鴻蒙智行首年保值率也高達(dá)86%。特斯拉、蔚來、小鵬、理想等品牌的二手車價(jià)格也相對(duì)穩(wěn)定。

今年以來，新能源二手車的均價(jià)有所下降，這既受到消費(fèi)降級(jí)的影響，也與車商之間日益激烈的競爭有關(guān)。為了搶占市場份額，車商們紛紛采取“以量取勝”的策略，犧牲部分利潤以換取銷量。中國汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，3萬元以下車型的交易量占比超過三成，而城市用戶的購置均價(jià)則略高，主要集中在10至15萬元區(qū)間。

新能源二手車市場的爆發(fā)式增長不僅得益于短期內(nèi)的促消費(fèi)政策，更與新能源汽車市場的整體發(fā)展密不可分。隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，二手車市場獲得了豐富的車源。我國全面取消二手車限遷政策，加上便利的交易登記措施，進(jìn)一步促進(jìn)了二手車的跨區(qū)域流通。北京地區(qū)有超過37%的二手車流向外省市，而新能源二手車的外遷比例更高。

新能源二手車市場的規(guī)范化發(fā)展也為市場的快速增長提供了有力支撐。為了保障消費(fèi)者的權(quán)益，第三方檢測機(jī)構(gòu)紛紛推出針對(duì)新能源二手車的專業(yè)檢測服務(wù)。例如，查博士與寧德時(shí)代合作開發(fā)的智能檢測設(shè)備可以深度排查電池等關(guān)鍵部件的安全隱患，為消費(fèi)者提供了更加可靠的購車保障。這些措施不僅增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心，也推動(dòng)了市場的健康發(fā)展。