隨著年終的臨近，新能源汽車(chē)行業(yè)卻迎來(lái)了一場(chǎng)前所未有的動(dòng)蕩。極越品牌的突然崩潰，不僅讓1.5萬(wàn)名車(chē)主和近5000名員工陷入困境，更在抖音熱搜上持續(xù)發(fā)酵，成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。這場(chǎng)風(fēng)波，無(wú)疑給原本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，再添了一把火。

據(jù)了解，極越的閃崩事件發(fā)生在12月12日，盡管隨后兩位股東出面兜底，保障了員工和車(chē)主的基本權(quán)益，但這場(chǎng)信任危機(jī)，還是給造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)了沉重的打擊。然而，危機(jī)之中也孕育著機(jī)遇，新能源汽車(chē)行業(yè)依然保持著高成長(zhǎng)的趨勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)品牌更是穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。

根據(jù)中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)，2024年11月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了151.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.4%，前11個(gè)月的銷(xiāo)量更是高達(dá)1126.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.6%，滲透率超過(guò)了40%。其中，乘用車(chē)滲透率更是高達(dá)43.9%。在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪、理想、零跑等強(qiáng)勢(shì)品牌，憑借出色的產(chǎn)品力和市場(chǎng)表現(xiàn)，成功脫穎而出。

回顧2024年，新能源汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞無(wú)疑是“成長(zhǎng)、新生、淘汰”。在政策推動(dòng)和市場(chǎng)需求的雙重作用下，新能源汽車(chē)的滲透率不斷提升，月度滲透率甚至接近50%。同時(shí)，新能源車(chē)型的產(chǎn)品成熟度也得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，續(xù)航普遍超過(guò)500公里，充電時(shí)間大幅縮短，智能化體驗(yàn)更是成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要考量因素。

在新入局者方面，小米汽車(chē)無(wú)疑是最為亮眼的一顆新星。今年3月，小米汽車(chē)發(fā)布了首款車(chē)型SU7，24小時(shí)內(nèi)訂單量就接近8.9萬(wàn)輛，產(chǎn)能爬坡后更是屢創(chuàng)佳績(jī)。而鴻蒙智行則通過(guò)與華為智選車(chē)的合作，成功推出了問(wèn)界、智界、享界及尊界四大品牌，其中問(wèn)界的銷(xiāo)量更是實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長(zhǎng)。

然而，與新生力量相對(duì)應(yīng)的是，一些小眾品牌和銷(xiāo)量低迷的品牌則面臨著被淘汰的命運(yùn)。極越的閃崩就是一個(gè)典型的例子，盡管其曾一度銷(xiāo)量好轉(zhuǎn)，但最終還是難逃崩潰的命運(yùn)。極石、創(chuàng)維、極狐等品牌也面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，極越事件后，這些品牌可能會(huì)陷入信任危機(jī)，銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑。

在市場(chǎng)的洗禮下，新能源汽車(chē)行業(yè)的格局逐漸清晰。比亞迪憑借規(guī)模和行業(yè)成長(zhǎng)的雙重優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)坐龍頭地位；理想、零跑等新勢(shì)力則持續(xù)領(lǐng)跑；小米的入局更是為行業(yè)注入了新的活力；小鵬則在逆境中找準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的強(qiáng)勢(shì)反彈。而尾部市場(chǎng)則逐步出清，行業(yè)逐步進(jìn)入穩(wěn)態(tài)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從具體銷(xiāo)量來(lái)看，2024年前11個(gè)月，比亞迪以375.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先；上汽、吉利、廣汽等傳統(tǒng)車(chē)企的新能源滲透率也在持續(xù)提升；造車(chē)新勢(shì)力中，理想以44.2萬(wàn)輛穩(wěn)居榜首，零跑以25.1萬(wàn)輛緊隨其后，小鵬則以15.3萬(wàn)輛的成績(jī)排名第六。而小米僅憑SU7一款車(chē)型就取得了不俗的成績(jī)，未來(lái)前景可期。

然而，隨著新能源滲透率的不斷提升和AI技術(shù)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)行業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)。一方面，存量替代市場(chǎng)空間縮小，行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭放緩；另一方面，產(chǎn)品迭代周期縮短，具備智駕優(yōu)勢(shì)的車(chē)企將搶灘市場(chǎng)制高點(diǎn)。合資品牌的抱團(tuán)威脅和價(jià)格戰(zhàn)也將持續(xù)影響行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，智能化將成為產(chǎn)品決勝的關(guān)鍵。特斯拉、華為、小鵬等車(chē)企紛紛推出了自己的自研智駕系統(tǒng)，并不斷更新迭代。然而，智能化并非唯一，好的產(chǎn)品還需要有合理的定價(jià)和強(qiáng)大的資金保障。極越的閃崩就是一個(gè)深刻的教訓(xùn)，資金鏈的斷裂讓其還沒(méi)能成長(zhǎng)起來(lái)就已經(jīng)被淘汰。

因此，對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)不僅要持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，還要注重資金管理和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

隨著全球市場(chǎng)的不斷拓展和消費(fèi)者需求的日益多樣化，新能源汽車(chē)企業(yè)還需要加強(qiáng)國(guó)際合作和市場(chǎng)調(diào)研，了解不同市場(chǎng)的需求和特點(diǎn)，推出更加符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，也要注重品牌建設(shè)和營(yíng)銷(xiāo)策略的創(chuàng)新，提升品牌知名度和美譽(yù)度。

總的來(lái)說(shuō)，2024年是新能源汽車(chē)行業(yè)充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的一年。在經(jīng)歷了極越閃崩等事件后，行業(yè)更加清晰地認(rèn)識(shí)到了自身的優(yōu)勢(shì)和不足。未來(lái)，只有不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)資金管理、拓展國(guó)際市場(chǎng)、提升品牌知名度等方面的工作，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。