隨著國內(nèi)新能源汽車市場步入年終沖刺的關(guān)鍵階段，各大車企紛紛亮出絕技，以期在銷量上取得佳績。特斯拉作為新能源汽車的先驅(qū)，其高管陶琳近日的一番言論，在業(yè)界掀起了波瀾。她強(qiáng)調(diào)，特斯拉汽車的高效表現(xiàn)并非依賴于大容量電池，而是憑借其卓越的技術(shù)優(yōu)勢。

特斯拉進(jìn)一步公布了在美國環(huán)保署EPA測試標(biāo)準(zhǔn)下，多款在美國銷售的電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成效率數(shù)據(jù)。其中，Model Y以每度電6.1公里的行駛效率位居榜首，特斯拉聲稱該車能以60度電的電量，實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于100度電續(xù)航的行駛距離。

特斯拉此番言論的發(fā)布，或許與國內(nèi)新能源汽車市場的激烈競爭態(tài)勢有關(guān)。國內(nèi)車企在提升續(xù)航方面，普遍傾向于采用更大的電池容量或混動(dòng)技術(shù)，并以此作為宣傳賣點(diǎn)。而特斯拉則以其簡潔的設(shè)計(jì)理念和高效的技術(shù)路徑，在市場上獨(dú)樹一幟。

在豪華車市場，國產(chǎn)汽車企業(yè)往往通過強(qiáng)調(diào)車內(nèi)配置如大電視、大冰箱等，來凸顯其豪華屬性。然而，特斯拉卻在這一領(lǐng)域憑借技術(shù)優(yōu)勢取得了顯著優(yōu)勢。近幾周來，特斯拉在國內(nèi)豪華車市場連續(xù)奪得銷量冠軍，顯示出消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)，更加注重車輛的技術(shù)含量。

與此同時(shí)，中國新能源汽車市場也涌現(xiàn)出了一批新興勢力。零跑和小鵬等企業(yè)在20萬以下的市場中異軍突起，月銷量分別突破了4萬輛和3萬輛，躋身新造車企業(yè)前列。這一趨勢反映出，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，給新造車企業(yè)帶來了巨大壓力。

年底之際，兩家新造車企業(yè)陷入困境，凸顯出新能源汽車市場的殘酷競爭。消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，越來越注重售后服務(wù)和企業(yè)的銷量規(guī)模，這促使車企不得不追求更大的市場份額以確保生存。

面對(duì)中國市場的變化，特斯拉也做出了積極應(yīng)對(duì)。近期，特斯拉宣布將推出一款定價(jià)在20萬以下的車型——Model Q。業(yè)界預(yù)計(jì)，該車型在中國市場的售價(jià)將低至14萬元，標(biāo)志著特斯拉正式進(jìn)軍這一價(jià)位的市場。特斯拉對(duì)中國市場的重視，不僅源于其巨大的市場潛力，更在于特斯拉在全球市場的戰(zhàn)略布局。在歐洲市場陷入不利境地的情況下，中國市場對(duì)于特斯拉來說，顯得尤為重要。