上汽大眾正緊鑼密鼓地籌備其在國內市場的“反擊戰(zhàn)”，計劃在2026年推出三款全新車型，這些車型的技術背景分別源自小鵬、智己和榮威，彰顯出上汽大眾在本土研發(fā)上的新動向。

這三款車型被內部代號為A、B、C，分別涵蓋了純電（BEV）、增程（REEV）和插電式混動（PHEV）三種動力形式。據透露，這些車型將充分利用股東雙方的優(yōu)質資源，力求在技術上實現突破。

其中，C款車型作為一款純電SUV，其定位與比亞迪的元車型相似。這款車型由大眾科技（VCTC）參與開發(fā)，并采用了小鵬提供的整車架構——CEA架構。CEA架構在電子電氣布局上更加集中，軟件迭代更為便捷，使整車在智能化方面相較于大眾自研架構領先了一代。

而A款和B款車型則由上汽集團提供技術支持，上汽研發(fā)總院參與開發(fā)。B款車型是一款增程式SUV，定位中高端市場，基于智己還未發(fā)布的新車（內部代號為S31L）進行改造。A款車型則是一款插電式混動（PHEV）轎車，在已上市的榮威D7車型基礎上進行升級，產品定位有望進一步提升。

值得注意的是，這三款新車的研發(fā)周期僅為兩年左右，相較于上汽大眾此前三到四年的研發(fā)周期，這無疑給其研發(fā)體系帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和壓力。然而，上汽大眾顯然希望通過這一系列的舉措，在國內市場上實現“反攻”，重新奪回失去的市場份額。

隨著這三款新車的陸續(xù)推出，上汽大眾在國內市場的表現無疑將備受矚目。這一系列的舉措不僅展示了上汽大眾在本土研發(fā)上的新動向，也為其在未來的市場競爭中注入了新的活力。