據(jù)悉，這三款新車被內(nèi)部代號(hào)為A、B、C，它們分別涵蓋了純電動(dòng)車（BEV）、增程式電動(dòng)車（REEV）以及插電式混合動(dòng)力車（PHEV）三種動(dòng)力形式。這些車型不僅代表了上汽大眾在技術(shù)層面的多元化探索，更是其股東雙方優(yōu)質(zhì)資源深度融合的產(chǎn)物。

其中，C款車型是一款純電動(dòng)SUV，其市場(chǎng)定位與比亞迪的元車型相似。這款車由大眾科技（VCTC）與大眾汽車共同開(kāi)發(fā)，采用了小鵬汽車提供的整車電子電氣架構(gòu)——CEA架構(gòu)。該架構(gòu)在電子電氣布局上更加集中，軟件迭代更為便捷，使得C款車型在整車智能化方面相較于大眾自研架構(gòu)領(lǐng)先了一代。

而A款和B款車型則是由上汽集團(tuán)提供的資源參與開(kāi)發(fā)的。B款車型是一款定位中高端市場(chǎng)的增程式SUV，基于智己汽車即將發(fā)布的新車（內(nèi)部代號(hào)為S31L）進(jìn)行改造。A款車型則是一款插電式混合動(dòng)力轎車，它在已上市的榮威D7車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，產(chǎn)品定位有望進(jìn)一步提升。

值得注意的是，這三款新車從立項(xiàng)到量產(chǎn)的研發(fā)周期僅為兩年左右，相較于上汽大眾此前三到四年的新車研發(fā)周期，這無(wú)疑給其研發(fā)體系帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)與壓力。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的多樣化需求，上汽大眾此次推出的三款新車無(wú)疑是對(duì)其市場(chǎng)策略的一次重要調(diào)整。通過(guò)引入股東雙方的優(yōu)質(zhì)資源和技術(shù)力量，上汽大眾期望能夠在2026年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“反攻”中取得顯著成效。

三款新車的推出不僅將豐富上汽大眾的產(chǎn)品線，更將為其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)樹(shù)立新的品牌形象和市場(chǎng)地位。隨著這些車型的逐步上市，上汽大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)無(wú)疑值得業(yè)界和消費(fèi)者共同期待。