近期，奇瑞iCAR V23車型的用戶退訂風(fēng)波引起了廣泛關(guān)注，甚至促使奇瑞iCAR汽車的首席產(chǎn)品官蘇峻親自出面致歉，同時奇瑞公司也發(fā)布聲明，表示將對惡意詆毀和攻擊行為采取法律手段，搜集證據(jù)以維護(hù)公司權(quán)益。

在這場風(fēng)波中，不少人對奇瑞iCAR V23的退訂現(xiàn)象感到困惑，畢竟這款車型以其獨特的顏值和相對親民的價格區(qū)間（9.98萬至13.98萬）贏得了不少關(guān)注。那么，究竟是什么原因?qū)е铝擞脩舻耐擞喣兀?/p>

奇瑞iCAR V23的設(shè)計無疑是它的一大亮點，也是其預(yù)定量激增的關(guān)鍵因素。這款車型采用了復(fù)古的方盒子造型，搭配圓形大燈和方正的車身線條，讓人聯(lián)想到一些經(jīng)典的越野車款，如老款212和老款豐田蘭德酷路澤。同時，新車在細(xì)節(jié)上融入了現(xiàn)代化的元素，如LED燈帶和毫米波雷達(dá)，實現(xiàn)了復(fù)古與科技的完美結(jié)合。

然而，正是這一獨特的設(shè)計，給奇瑞iCAR V23帶來了一系列連鎖反應(yīng)。為了保持車身比例的協(xié)調(diào)，奇瑞iCAR V23不得不使用更大尺寸的輪胎，入門級車型便搭載了255/55 R19的輪胎。相比之下，同價位競品車型如吉利銀河E5和比亞迪元plus則分別使用了225/55 R18和215/60 R17的輪胎。更大的輪胎雖然帶來了更加美觀的造型，但也增加了行駛阻力。

奇瑞iCAR V23的方盒子設(shè)計還導(dǎo)致了其風(fēng)阻系數(shù)較高，使得車輛在行駛過程中需要消耗更多的電能來克服風(fēng)阻。因此，在同價位車型中，奇瑞iCAR V23雖然電池容量最大，但續(xù)航里程卻最短，百公里電耗也最高。例如，奇瑞iCAR V23搭載47.28度電池，續(xù)航里程僅為301公里，而吉利銀河E5和比亞迪元plus在電池容量相近的情況下，續(xù)航里程分別達(dá)到了440公里和430公里。

為了解決續(xù)航短的問題，奇瑞iCAR V23不得不增大電池容量，但這也帶來了更高的成本和更大的車重，進(jìn)一步加劇了能耗問題。同時，為了保持市場競爭力和高性價比，奇瑞iCAR V23在性能和安全性上做出了一定的妥協(xié)。例如，其電機(jī)性能一般，雙電機(jī)總功率僅為155kw，最大馬力211匹，最大扭矩292牛米，不及吉利銀河E5的單電機(jī)性能。奇瑞iCAR V23的最高車速也相對較低，僅為140公里每小時。

更令人擔(dān)憂的是，奇瑞iCAR V23在安全性上的配置也顯得不足。例如，前后側(cè)氣簾這一重要的安全配置在奇瑞iCAR V23全系車型中均未出現(xiàn)，且無法選裝。這些安全配置的缺失無疑會降低車輛的安全性能，從而引發(fā)用戶的擔(dān)憂和不滿。

奇瑞iCAR V23的設(shè)計雖然獨特且美觀，但也帶來了一系列的問題和挑戰(zhàn)。這些問題不僅影響了車輛的續(xù)航和性能，還降低了車輛的安全性能，從而導(dǎo)致了用戶的退訂。奇瑞公司需要認(rèn)真反思這一事件，從用戶的角度出發(fā)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，以贏得用戶的信任和支持。