蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌在最近的一次媒體面對面活動中，大膽預(yù)測了未來汽車行業(yè)的格局。他堅(jiān)信，到2035年，全球十大汽車企業(yè)中，至少將有一半是來自中國的企業(yè)，占據(jù)全球市場份額的40%以上。這一預(yù)測不僅展示了他對中國車企的強(qiáng)烈信心，也揭示了全球汽車市場未來可能的巨大變革。

李斌將汽車行業(yè)的發(fā)展比作是一場在泥濘路上進(jìn)行的馬拉松，指出盡管會有許多企業(yè)在這場競賽中存活下來，但最終的勝利者可能并非最初的領(lǐng)先者。他提到，蔚來作為造車新勢力的一員，已經(jīng)在這條路上跑了十年，見證了行業(yè)的起伏與變遷。

在剛結(jié)束的NIO Day 2024活動上，蔚來推出了兩款備受矚目的新車。一款是售價(jià)高達(dá)78.8萬元的智能電動行政旗艦ET9，其限量版更是高達(dá)81.8萬元。另一款則是售價(jià)親民的firefly螢火蟲，預(yù)售價(jià)僅為14.88萬元。這兩款車的發(fā)布，不僅豐富了蔚來的產(chǎn)品線，也大大拓寬了其產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間。

對于ET9這樣的高端車型，李斌表示并不期望其能達(dá)到月銷萬輛的佳績，但若能穩(wěn)定月銷千臺，就已經(jīng)非常滿意。他進(jìn)一步解釋了蔚來旗下各品牌的定價(jià)策略，指出蔚來的產(chǎn)品主要面向30萬元至80萬元的市場，與奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌形成競爭。而樂道則主打20萬元至30萬元的市場，F(xiàn)irefly螢火蟲則定位為高端小車品牌，與寶馬Mini等車型競爭。

李斌還強(qiáng)調(diào)了蔚來在不同價(jià)位市場的產(chǎn)品組合邏輯。他指出，在高端市場，由于消費(fèi)者更看重產(chǎn)品的專屬性和獨(dú)特性，因此產(chǎn)品的細(xì)分程度會更高。而在低端市場，則更注重產(chǎn)品的性價(jià)比和用戶需求。因此，在Firefly螢火蟲這一品牌下，蔚來僅推出了一款車型。

在談到高端行政市場的競爭時(shí)，李斌表示，隨著越來越多的中國品牌進(jìn)入這一市場，將能夠打破傳統(tǒng)豪華品牌在這一領(lǐng)域的壟斷地位。他認(rèn)為，這不僅是好事，也將促使消費(fèi)者重新思考中國品牌在高端行政市場的地位。

蔚來方面還透露，蔚來品牌和樂道品牌在12月的前11天內(nèi)創(chuàng)造了過去六個(gè)月的鎖單最高紀(jì)錄。公司預(yù)計(jì)，12月蔚來和樂道兩個(gè)品牌將交付超過3萬臺新車。這一成績無疑為蔚來的未來發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動力。

在之前的財(cái)報(bào)電話會上，李斌曾表示，蔚來計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻番。他解釋說，隨著蔚來品牌、樂道品牌和Firefly螢火蟲三個(gè)品牌車型的推出，蔚來有信心實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。其中，蔚來品牌將保持一定的增長，樂道品牌則計(jì)劃平均每月銷售2萬臺新車，而Firefly螢火蟲則預(yù)計(jì)每月貢獻(xiàn)幾千臺的銷量。

根據(jù)交付數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，蔚來公司共交付新車19.08萬輛，同比增長34.36%。這一成績不僅證明了蔚來在市場上的競爭力，也為其未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。