近期，上汽通用宣布將大幅加速其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，計(jì)劃在明年推出多款富有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新車型及前沿技術(shù)。這些即將面世的產(chǎn)品將全面覆蓋純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、增程式電動(dòng)車以及L2++級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著上汽通用在新能源汽車市場(chǎng)的深入布局。

上汽通用此番戰(zhàn)略調(diào)整，背后折射出的是近年來(lái)銷量下滑的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。自2018年起，其年銷量從197.01萬(wàn)輛逐年減少，至2023年已降至100.1萬(wàn)輛，而2024年的銷售數(shù)據(jù)同樣呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)。特別是在今年11月，單月銷量?jī)H為56241輛，同比下滑35.36%，前11個(gè)月的累計(jì)銷量也大幅下降58.61%。

面對(duì)銷量下滑的困境，上汽通用將目光投向了增程式和插電式混合動(dòng)力車型。這一決策不僅是對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳捕捉，也是對(duì)理想和問(wèn)界等品牌成功經(jīng)驗(yàn)的借鑒。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年11月，增程式汽車批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)52.3%，插電式混合動(dòng)力車型銷量更是激增112.5%。

上汽通用并非孤軍奮戰(zhàn)，國(guó)際大廠如豐田、大眾、福特等也紛紛調(diào)整在華電動(dòng)汽車的生產(chǎn)規(guī)劃，加大對(duì)增程式與插電式混合動(dòng)力技術(shù)的投入。這一趨勢(shì)反映出，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，車企們正積極探索多元化的新能源技術(shù)路徑。

上汽通用旗下的別克GL8陸尊PHEV版本自上市以來(lái)表現(xiàn)尤為亮眼，上市初期訂單即突破1萬(wàn)個(gè)，11月訂單更是高達(dá)1.5萬(wàn)輛，成為MPV市場(chǎng)中的佼佼者。別克GL8系列前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)80096輛，其中插電式混合動(dòng)力車型占比顯著，為上汽通用在插混市場(chǎng)樹立了良好的口碑和信心。

為了加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，上汽通用不僅在產(chǎn)品層面進(jìn)行精心布局，還在銷售渠道上加大投入。近日，上汽通用與全國(guó)主流經(jīng)銷商集團(tuán)投資人達(dá)成合作，計(jì)劃在全國(guó)40座城市新建54家授權(quán)經(jīng)銷店，以更加完善的銷售網(wǎng)絡(luò)支撐新能源汽車的推廣與銷售。