在2024年的中國汽車市場中，造車新勢力正經(jīng)歷一場前所未有的洗牌風(fēng)暴。隨著資本對行業(yè)的耐心逐漸消退，“沒錢了”成為許多新興車企面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實。從曾經(jīng)風(fēng)光無限的銷量冠軍到如今深陷困境，一些車企的境遇令人唏噓。

哪吒汽車，這個曾經(jīng)以低價策略迅速占領(lǐng)市場的品牌，如今卻陷入了經(jīng)營危機。自2024年初開始，哪吒汽車便頻繁傳出拖欠供應(yīng)商貨款、欠薪裁員等負(fù)面消息。CEO張勇的突然“消失”更是加劇了市場的擔(dān)憂。盡管創(chuàng)始人方運舟在內(nèi)部信中宣布將親自兼任CEO，并誓言帶領(lǐng)哪吒汽車“浴火重生”，但未來之路依舊充滿挑戰(zhàn)。

與此同時，高合汽車也未能幸免。自2024年2月宣布停工停產(chǎn)以來，高合汽車便陷入了漫長的沉寂期。盡管創(chuàng)始人丁磊曾誓言要“拼盡一切努力救活公司”，但現(xiàn)實卻異常殘酷。高合汽車未能如期恢復(fù)生產(chǎn)，反而陷入了更深的債務(wù)危機。在法院的指導(dǎo)下，高合汽車正通過預(yù)重整程序?qū)で蟪雎?，但融資過程漫長且艱難，未來充滿不確定性。

極越汽車，這家由百度和吉利聯(lián)合打造的造車新勢力，同樣未能逃脫市場的殘酷洗禮。2024年12月，極越汽車突然宣布面臨現(xiàn)金流困難，無法按時發(fā)放員工社保和工資。這一消息迅速在員工中引發(fā)恐慌和憤怒，上千名員工圍堵CEO夏一平，要求其給出解決方案。經(jīng)過多輪談判，吉利和百度最終決定為極越汽車墊付工資和經(jīng)濟補償，但極越汽車的未來依然撲朔迷離。

在這場激烈的競爭中，只有少數(shù)車企能夠脫穎而出。理想汽車以44.20萬輛的銷量領(lǐng)跑新勢力品牌，問界和零跑也緊隨其后。這些車企憑借穩(wěn)定的銷量和逐漸改善的盈利水平，逐漸在市場上站穩(wěn)了腳跟。相比之下，哪吒、極越等車企則因銷量不佳、虧損嚴(yán)重而陷入困境。

面對激烈的市場競爭和資本的壓力，新勢力車企們不得不加快轉(zhuǎn)型步伐。一些車企開始將目光投向海外市場，尋求新的增長點。哪吒汽車已將重心轉(zhuǎn)向東南亞市場，希望在未來2-3年內(nèi)實現(xiàn)國內(nèi)外銷量各占一半的目標(biāo)。而蔚來、理想等車企則繼續(xù)堅持純電路線，積極布局全球市場。

隨著2025年的臨近，新勢力造車賽道上的競爭將更加激烈。誰能在這場洗牌中脫穎而出？誰又將黯然離場？一切尚未可知。但可以肯定的是，只有那些能夠不斷創(chuàng)新、適應(yīng)市場變化的車企才能在這場馬拉松比賽中走得更遠(yuǎn)。