比亞迪近期宣布了一項(xiàng)重大技術(shù)進(jìn)展，其自主研發(fā)的“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)在全國范圍內(nèi)正式開通了無圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能。這一功能的實(shí)現(xiàn)，意味著比亞迪的智能駕駛技術(shù)已經(jīng)能夠覆蓋從城區(qū)道路到鄉(xiāng)間小路的廣泛場景，為駕駛者提供更加便捷、智能的出行體驗(yàn)。據(jù)悉，該功能將隨著具體車型的OTA更新逐步推送，首批享受這一升級的車型包括仰望U8豪華版、騰勢Z9GT和騰勢N7，這些車型將在本月內(nèi)完成推送。

在國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域，今年見證了諸多創(chuàng)新與突破。盡管特斯拉的FSD系統(tǒng)尚未正式落地，但基于端到端大模型架構(gòu)的人工智能AI路線已成為行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。傳統(tǒng)的基于人工編程的解決方案，雖然目前仍不可或缺，但其角色已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ぶ悄芟到y(tǒng)的安全備份措施。比亞迪在這一領(lǐng)域也取得了顯著進(jìn)展，其智能駕駛車型搭載量已突破400萬臺，位居國內(nèi)首位，為算法優(yōu)化和數(shù)據(jù)積累提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

比亞迪在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)上，采取了端到端大模型架構(gòu)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了持續(xù)的算法優(yōu)化和算力提升。為了加速技術(shù)落地，比亞迪在今年早些時(shí)候?qū)χ邱{團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了整合。原新技術(shù)院智能駕駛研發(fā)中心自研團(tuán)隊(duì)剝離出來，成立了天璇開發(fā)部，專注于高階智駕功能的研發(fā)；同時(shí)，原第五事業(yè)部智駕開發(fā)團(tuán)隊(duì)則成立了天狼研發(fā)部，負(fù)責(zé)普通智駕功能的落地。兩大團(tuán)隊(duì)在上海松江進(jìn)行了近兩個(gè)月的封閉開發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)的整合與協(xié)同作戰(zhàn)。

整合后的智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過800人，主要負(fù)責(zé)算法的研發(fā)與優(yōu)化。比亞迪還擁有一支與供應(yīng)商對接的智駕團(tuán)隊(duì)，他們精通傳感器硬件及相關(guān)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，與Momenta、華為、地平線等供應(yīng)商保持著緊密的合作關(guān)系。這些團(tuán)隊(duì)的共同努力，為“天神之眼”系統(tǒng)的成功研發(fā)提供了有力保障。

據(jù)比亞迪介紹，“天神之眼”系統(tǒng)采用了國內(nèi)主流的多傳感器融合方案，基于無圖NOA技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)捕捉并處理道路環(huán)境信息。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜路口通行、紅綠燈通行、自主超車、避障繞行、自主并線等多種駕駛行為，并支持全國范圍內(nèi)的環(huán)島通行、自動(dòng)進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等高難度功能。這些功能的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著比亞迪的智能駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

隨著“天神之眼”系統(tǒng)的逐步推送，比亞迪的智能駕駛技術(shù)將為廣大駕駛者帶來更加智能、便捷的出行體驗(yàn)。我們期待在未來能夠親身體驗(yàn)到這一技術(shù)的魅力，并為大家?guī)砀嚓P(guān)于比亞迪智能駕駛技術(shù)的報(bào)道。