在許多人心中，交通事故似乎總發(fā)生在遙遠的地方，隨著科技的進步與道路法規(guī)的完善，我們往往認為嚴重意外已離日常生活遠去。然而，一組觸目驚心的數(shù)據(jù)揭示了出行的潛在風險：2023年，我國共發(fā)生25.5萬起交通事故，經(jīng)濟損失接近12億人民幣，更有6萬人因此喪生。在這些事故中，電動自行車成為首要肇事者，鬼探頭、分心駕駛等問題同樣突出，且事故多發(fā)區(qū)域集中在市區(qū)。

面對這一嚴峻形勢，車企們逐漸認識到，僅憑人類駕駛員的判斷難以全面規(guī)避風險。因此，開發(fā)更先進的輔助駕駛系統(tǒng)成為提升出行安全的關鍵。理想汽車，作為最早實現(xiàn)端到端+VLM雙系統(tǒng)智駕模塊的新勢力，率先在這一領域邁出了堅實步伐。

理想汽車不僅將智能化與道路安全深度融合，還不斷推出升級版的輔助駕駛系統(tǒng)。今年十一月底，理想向AD max車型用戶推送了OTA 6.5版本，未來還將推出更為先進的OTA 7.0版本，以適應更多出行場景。在這一技術的推動下，理想強化了AEB主動剎車和AES主動避讓功能的介入時機，并在AI大模型的加持下，賦予系統(tǒng)自主學習和迭代升級的能力，使其能夠不斷吸取經(jīng)驗，規(guī)避潛在危險。

AES主動避讓功能，在極端條件下能發(fā)揮重要作用。它旨在幫助駕駛者在路況良好的情況下，規(guī)避突然出現(xiàn)的危險，如鬼探頭行人、突然闖入的電動自行車，甚至高速上的故障車輛。理想汽車的AES系統(tǒng)，將激活速度上限提升至135公里/小時，幾乎覆蓋了國內(nèi)所有最高限速路況，其識別距離更遠，反應速度也遠超同級平均水平。

然而，面對復雜多變的國內(nèi)路況，AES主動避讓并非萬能。當兩旁車道均有車輛時，AES緊急避讓可能失效。這時，理想AEB緊急制動功能便顯得尤為重要。AEB系統(tǒng)不僅能應對馬路上的橫穿、逆行場景，還能在必要時發(fā)出預警或直接干預制動。針對靜止車輛、三輪車及行人等場景，理想汽車的AEB系統(tǒng)均能實現(xiàn)高速剎停，其企業(yè)標準所包含的測試場景數(shù)遠超行業(yè)標準。

理想汽車還推出了后向碰撞緊急制動功能R-AEB，以及后向加速抑制R-MAI功能。R-AEB旨在防止駕駛員在倒車時因未發(fā)現(xiàn)后方碰撞風險目標而造成事故，R-MAI則能在駕駛員誤踩油門或油門開度瞬間達到100%時，監(jiān)測后方行人或障礙物，并自動抑制油門開度，同時向駕駛員發(fā)出警報，從源頭上避免事故的發(fā)生。

理想汽車憑借在安全性方面的卓越表現(xiàn)，贏得了市場的廣泛認可。11月份，理想汽車以4.8萬臺的銷量穩(wěn)居新勢力銷量排行榜首位，力壓眾多科技型車企。這一成績的取得，不僅得益于越來越多的家庭出行需求，更源于理想汽車在安全性方面的不懈追求。

理想全棧自研的AEB和AES系統(tǒng)，正逐步成為道路交通的守護者，不僅守護著乘員的安全，也守護著每一位交通參與者的生命安全。這份關于“家”的責任感，正是理想智駕值得被看好的原因所在。