近期，德國電動(dòng)汽車推廣之路遭遇了一系列挑戰(zhàn)。一位微博網(wǎng)友@天上的長頸鹿M爆料，在科布倫茲地區(qū)，部分充電站尚未正式啟用，充電樁電纜便已被惡意剪斷，這一事件不禁讓人對(duì)德國電動(dòng)汽車的未來感到擔(dān)憂。

根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）最新公布的數(shù)據(jù)，今年11月，德國新能源汽車市場表現(xiàn)疲軟，總銷量僅為55790輛，較去年同期下滑了12%。其中，純電動(dòng)車銷量更是大幅下跌22%，至35170輛；而插電式混合動(dòng)力車型則表現(xiàn)出一定的市場韌性，銷量逆勢增長了14%，達(dá)到20600輛。

回顧今年前11個(gè)月，德國新能源汽車的總銷量也不盡如人意，同比下降了17%，累計(jì)銷量僅為52萬輛。盡管插電式混合動(dòng)力車型在這一期間銷量實(shí)現(xiàn)了9%的增長，達(dá)到17.28萬輛，但仍難以彌補(bǔ)純電動(dòng)車銷量的大幅下滑所帶來的負(fù)面影響。

德國電動(dòng)汽車市場的困境，不僅體現(xiàn)在銷量上，更反映在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。中國充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，中國的充電樁數(shù)量已高達(dá)1060.4萬臺(tái)。相比之下，德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局的數(shù)據(jù)則顯示，截至9月1日，德國僅有約14.6萬個(gè)公共充電點(diǎn)，這一數(shù)字與中國相比顯得微不足道。

充電設(shè)施的不足，不僅限制了電動(dòng)汽車的普及，也反映了德國在電動(dòng)汽車市場接受度和技術(shù)發(fā)展方面的滯后。面對(duì)這樣的差距，德國若想在電動(dòng)汽車領(lǐng)域追趕中國，顯然需要在政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及提升公眾意識(shí)等方面付出更多努力。