在新能源物流行業(yè)的年度盛會上，地上鐵聯(lián)合寧德時代、瑞馳汽車共同舉辦的“我們1+1＞2”尋找確定性·暨2024屆創(chuàng)連大會，揭示了行業(yè)發(fā)展的新趨勢與挑戰(zhàn)。會上，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)高級副總裁康平陸透露，地上鐵今年的運營車輛數(shù)量已突破16萬臺，相比去年增長了60%以上，并展望這一數(shù)字未來將達到20萬甚至30萬臺。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)近期迎來了歷史性時刻，新能源汽車產(chǎn)量突破1000萬輛，連續(xù)六個月市場滲透率超過50%，而新能源商用車市場滲透率也已超過20%。這一里程碑標(biāo)志著電動化趨勢已勢不可擋，且新能源商用車領(lǐng)域具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

隨著國家“雙碳”政策和全面電動化戰(zhàn)略的推進，城配市場規(guī)模已超過1.4萬億元，承運方式正向高效、綠色、智能化方向發(fā)展。然而，物流企業(yè)在面對新的增長機會和結(jié)構(gòu)化降本要求時，依然面臨多重挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括綠色轉(zhuǎn)型的壓力、回報周期長、運營管理要求高、資源可控與貢獻成本問題，以及新能源車輛保險成本高等。

在康平陸看來，物流企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的主要挑戰(zhàn)之一是回報周期長，由于前期投入大且受多種不確定性因素影響，回報周期較長。運力電動化對數(shù)字化管理能力的要求高，需要企業(yè)不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)新知識，甚至設(shè)立新崗位。同時，城配市場還存在運價低、管理效率低、車輛維保難等痛點，新能源物流車的充電問題也一直是行業(yè)痛點。

寧德時代代表鐘瑞坤指出，新能源物流車作為賺錢工具，對電池安全性、續(xù)航里程、長期保值率、充電能力以及高低溫性能都有更高要求。特別是充電問題，充電慢將極大影響物流效率。

為了解決這些痛點，地上鐵提出了通過“產(chǎn)品+運營+模式”的融合創(chuàng)新來應(yīng)對挑戰(zhàn)。從產(chǎn)品維度，地上鐵與主機廠、核心零部件企業(yè)合作，基于場景驅(qū)動產(chǎn)品設(shè)計和定義，完成新產(chǎn)品迭代和創(chuàng)新。從運營角度，建立金色標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)于全網(wǎng)型大客戶，提供統(tǒng)一履約標(biāo)準(zhǔn)的運營能力。從模式角度，通過模式創(chuàng)新解決周期性和不確定性問題。

會上，地上鐵發(fā)布了《2024新能源城配物流車總成本TCU白皮書》，介紹了TCU帶來的“一站式無憂車輛訂閱式服務(wù)”，幫助企業(yè)厘清物流車輛成本場景與系統(tǒng)化管理思路，并結(jié)合數(shù)字化賦能車輛運行全方位管理。地上鐵還推出了新能源物流車生態(tài)金標(biāo)服務(wù)大聯(lián)盟，旨在解決車輛維保上的透明度和標(biāo)準(zhǔn)化困局。

地上鐵首席運營官李曉煒強調(diào)了技術(shù)創(chuàng)新對于降本增效的重要性，指出新能源行業(yè)的誕生標(biāo)志著一場全新的技術(shù)革命的開始。瑞馳汽車總裁徐劍橋也在演講中強調(diào)，創(chuàng)新驅(qū)動和打造高科技產(chǎn)品是應(yīng)對不確定性的堅實底氣。

多家生態(tài)合作伙伴在大會上展示了最新的技術(shù)產(chǎn)品，包括寧德時代的超充長壽命動力電池、瑞馳汽車的智能駕駛服務(wù)、時代新安的高節(jié)能滑板底盤解決方案等。這些創(chuàng)新技術(shù)不僅提升了車輛運行效率，降低了安全風(fēng)險，還促進了資源的梯次利用。

在創(chuàng)連大會的多個分論壇中，行業(yè)頭部企業(yè)就趨勢共讀、安全共建、技術(shù)共享等話題進行了深入討論。大家普遍認(rèn)為，1+1＞2的融合創(chuàng)新模式是抓住行業(yè)風(fēng)口、應(yīng)對環(huán)境不確定性的最優(yōu)解決方案。面對未來的挑戰(zhàn)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力將成為推動“電動+”時代高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點。