隨著年終的鐘聲漸行漸近，汽車市場的競爭氛圍愈發(fā)濃厚。各大車企紛紛拿出看家本領(lǐng)，不僅在年初的價(jià)格戰(zhàn)中拼得你死我活，更在后續(xù)不斷推出新技術(shù)與新產(chǎn)品，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。而在20萬級SUV這一熱門細(xì)分市場，更是成為了車企們競相爭奪的戰(zhàn)略高地。

在這場激烈的角逐中，星途瑤光C-DM電四驅(qū)憑借其卓越的“全域?qū)；臁奔夹g(shù)，成功吸引了市場的廣泛關(guān)注。其搭載的雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，作為全球唯一的四擎四驅(qū)架構(gòu)，集成了四大動(dòng)力源：奇瑞第五代1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、P2+P2.5電機(jī)驅(qū)動(dòng)的三檔DHT、以及后橋P4電機(jī)。這些動(dòng)力源的協(xié)同作用，不僅帶來了極致的油耗與低噪音表現(xiàn)，更讓瑤光C-DM電四驅(qū)擁有了令人驚嘆的動(dòng)力性能。系統(tǒng)電機(jī)總功率高達(dá)340kW，綜合功率更是達(dá)到了455kW，峰值扭矩更是驚人地達(dá)到了920N·m，零百加速僅需4.26秒，這一成績足以媲美眾多豪華超跑。

而在四驅(qū)性能方面，瑤光C-DM電四驅(qū)同樣表現(xiàn)出色。其同級最廣的前后扭矩分配范圍（前軸0-90%，后軸10-100%），以及0.02秒的無感切換速度，讓車輛在面對復(fù)雜路況時(shí)能夠迅速調(diào)整動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)快速脫困。瑤光C-DM電四驅(qū)還配備了13種脫困場景和6種駕駛模式，無論是越野打滑還是復(fù)雜地形，都能輕松應(yīng)對。在越野挑戰(zhàn)中，瑤光C-DM電四驅(qū)憑借其出色的四驅(qū)性能和“飛魚底盤2.0”技術(shù)的加持，成功打破了消費(fèi)者對越野只屬于硬派SUV的固有認(rèn)知。

除了強(qiáng)大的動(dòng)力與四驅(qū)性能外，瑤光C-DM電四驅(qū)在底盤方面的表現(xiàn)同樣令人矚目。其搭載的“飛魚底盤2.0”經(jīng)過全面升級迭代，包括CDC電磁可變阻尼減震器、后懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)以及靜音輪胎等六大系統(tǒng)。這些升級不僅提升了車輛的舒適性和操控性，更讓駕駛樂趣得到了極大的提升。CDC電磁懸掛作為飛魚底盤的靈魂，經(jīng)過專屬調(diào)校后，有效減少了車輛在轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)的側(cè)傾，無論是在城市道路還是山路中，都能為駕乘者帶來平穩(wěn)、寧靜的駕乘體驗(yàn)。

瑤光C-DM電四驅(qū)的后懸架還升級為全鋁合金H臂多連桿結(jié)構(gòu)，這一改進(jìn)不僅減輕了簧下質(zhì)量50kg，相當(dāng)于為整車輕量化做出了500kg的貢獻(xiàn)，更讓車輛的穩(wěn)定性和舒適性得到了顯著提升。搭配CDC減震器，瑤光C-DM電四驅(qū)在操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性方面均達(dá)到了同級領(lǐng)先水平。

近年來，中國汽車行業(yè)在激烈的競爭中不斷進(jìn)化。從最初的價(jià)格戰(zhàn)到如今的技術(shù)戰(zhàn)，從單純的加速比拼到全面的駕駛質(zhì)感追求，這些變化都是車企們在不斷探索和求新中得出的正確道路。而像星途瑤光C-DM電四驅(qū)這樣的優(yōu)秀國產(chǎn)車型，正是這一進(jìn)化過程中的杰出代表。它們務(wù)實(shí)求真、勇于創(chuàng)新，產(chǎn)品研發(fā)緊貼消費(fèi)者的真實(shí)需求，這樣的產(chǎn)品才是真正在競爭中脫穎而出的佳作。作為車企的當(dāng)家旗艦級SUV，星途瑤光C-DM電四驅(qū)無疑已經(jīng)贏得了行業(yè)和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可與追捧。