在蔚來十周年的慶典上，NIO Day不僅成為了一場屬于蔚來粉絲的盛宴，更是蔚來CEO李斌規(guī)劃企業(yè)未來藍圖的重要時刻。今年的活動上，蔚來通過兩款新車的發(fā)布，展示了其向豪華車市場及中低端市場雙向拓展的決心。

活動中，蔚來正式推出了旗艦車型ET9，這款車型被視為蔚來技術(shù)實力的集大成者。據(jù)李斌介紹，ET9代表了蔚來過去十年在智能電動汽車領(lǐng)域的全棧投入，其研發(fā)投入超過530億元。ET9的起售價高達78.8萬元，即便在選擇BaaS電池租賃方案后，起售價也達到了66萬元。蔚來還推出了售價為81.8萬元的999輛首發(fā)限量版，該版本在發(fā)布會次日即告售罄，顯示出市場對這款豪華車型的強烈興趣。

ET9的推出，標(biāo)志著蔚來正式向百萬豪華車市場發(fā)起挑戰(zhàn)。李斌表示，如果ET9的月銷量能達到1000輛，他將會非常滿意。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，ET9在機械架構(gòu)和數(shù)字架構(gòu)上進行了全面升級，包括底盤、三電系統(tǒng)、計算平臺以及傳感器等軟硬件。ET9還搭載了蔚來最新的“SkyOS · 天樞”整車全域操作系統(tǒng)和Cedar AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，以及兩顆自研的5nm智駕芯片，實現(xiàn)了高速、城區(qū)、泊車和換電場景的智能駕駛。

除了ET9，蔚來還推出了面向中低端市場的螢火蟲品牌。螢火蟲品牌的首款車型預(yù)售價為14.88萬元，競爭對手直指Smart和寶馬MINI。盡管這一價格定位在市場上引發(fā)了一些爭議，但李斌表示，螢火蟲的目標(biāo)是提供一款“精品小車”，并強調(diào)其在設(shè)計上考慮了全球用戶的喜好。螢火蟲由慕尼黑設(shè)計中心設(shè)計，并經(jīng)過了17個國家用戶的深入走訪，因此其外觀設(shè)計雖然獨特，但也需要時間去被市場接受。

螢火蟲的推出，是蔚來全球化戰(zhàn)略的重要一步。李斌表示，螢火蟲將面向全球市場，成為蔚來“勇闖”海外市場的利刃。在國內(nèi)市場，李斌對螢火蟲的銷售預(yù)期相對保守，認為月銷量能達到幾千輛已經(jīng)不錯；而在海外市場，螢火蟲將根據(jù)不同地區(qū)的策略因地制宜。

隨著ET9和螢火蟲的加入，蔚來的產(chǎn)品矩陣得到了進一步完善。蔚來主品牌將繼續(xù)堅守高端市場份額，并尋求超越傳統(tǒng)豪華品牌的機會；而樂道品牌則負責(zé)提升銷量和毛利表現(xiàn)，以改善蔚來的財務(wù)狀況。通過這兩個子品牌的配合，蔚來希望能夠在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。

在今年的NIO Day上，蔚來還展示了其在技術(shù)和服務(wù)方面的創(chuàng)新成果。例如，ET9所搭載的全域900V高壓架構(gòu)和高達600kW的峰值充電功率，為用戶提供了更好的補能體驗。蔚來還為ET9車主提供了包括3年全場景司機服務(wù)和3年商旅接送服務(wù)在內(nèi)的多項專屬服務(wù)，進一步提升了用戶體驗。

盡管市場環(huán)境動蕩不安，“價格戰(zhàn)”持續(xù)不斷，但蔚來依然保持著對未來的信心。李斌表示，蔚來將繼續(xù)加大研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新力度，以應(yīng)對市場競爭和實現(xiàn)盈利目標(biāo)。他透露，蔚來計劃在2025年實現(xiàn)交付量翻倍的目標(biāo)，并朝著2026年實現(xiàn)盈利的方向努力。

隨著蔚來產(chǎn)品矩陣的完善和全球化戰(zhàn)略的推進，這家新能源車企正逐漸展現(xiàn)出其強大的競爭力和市場潛力。未來，蔚來能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)其宏偉的藍圖，讓我們拭目以待。