近期，新能源貨車(chē)車(chē)主及經(jīng)銷(xiāo)商紛紛反映，盡管年初國(guó)家金融監(jiān)督管理總局已明令禁止保險(xiǎn)公司對(duì)新能源車(chē)商業(yè)險(xiǎn)“一刀切”拒保，但在實(shí)際操作中，新能源貨車(chē)投保商業(yè)險(xiǎn)依然困難重重。

在遼寧沈陽(yáng)，某新能源貨車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商李先生透露，其銷(xiāo)售的車(chē)輛投保商業(yè)保險(xiǎn)難度日益加大。去年上半年情況尚可接受，但下半年特別是11月和12月，部分保險(xiǎn)公司開(kāi)始拒絕承保。即便有愿意承保的大公司，保費(fèi)也比燃油車(chē)高出約30%。進(jìn)入今年7月，非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的保險(xiǎn)更是被拒之門(mén)外，僅提供營(yíng)運(yùn)車(chē)輛保險(xiǎn)，保費(fèi)高達(dá)約12000元。李先生表示，10月以后，本地大部分保險(xiǎn)公司不再承保新能源貨車(chē)商業(yè)險(xiǎn)，他們只能借助行業(yè)關(guān)系在外省投保，但費(fèi)用同樣高昂，不到10萬(wàn)元的車(chē)型，一年的保費(fèi)竟需兩萬(wàn)元左右。

沈陽(yáng)的一位新能源貨車(chē)車(chē)主李女士也遇到了類(lèi)似問(wèn)題。她去年11月購(gòu)買(mǎi)的新能源貨車(chē)在續(xù)保時(shí)，保險(xiǎn)公司要求變更車(chē)輛性質(zhì)為營(yíng)運(yùn)，購(gòu)買(mǎi)更貴的營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)。非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的交強(qiáng)險(xiǎn)甚至被拒，經(jīng)投訴后才得以解決。商業(yè)險(xiǎn)和車(chē)損險(xiǎn)更是無(wú)望，轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)后年保費(fèi)超過(guò)一萬(wàn)元。

記者陪同李先生走訪(fǎng)了一家大型保險(xiǎn)公司的門(mén)店，工作人員直接告知，新能源貨車(chē)上交強(qiáng)險(xiǎn)需層層上報(bào)，商業(yè)險(xiǎn)則一概不保。一位與李先生有多年合作關(guān)系的保險(xiǎn)公司工作人員透露，他們也想接單，但全省范圍內(nèi)的新能源貨車(chē)都存在投保難的問(wèn)題。今年，新能源貨車(chē)審核突然變嚴(yán)，主要是因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，賠付率異常高。

保險(xiǎn)公司出于利潤(rùn)考量，選擇不承保以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但這卻讓新能源貨車(chē)司機(jī)面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。沈陽(yáng)一家貨運(yùn)租賃公司的負(fù)責(zé)人魏先生表示，新能源貨車(chē)一旦有出險(xiǎn)記錄，就很難再續(xù)保商業(yè)險(xiǎn)，只能冒險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)所謂的“統(tǒng)籌險(xiǎn)”，而這可能導(dǎo)致事故時(shí)無(wú)法獲得賠償。由于保險(xiǎn)成為負(fù)擔(dān)，魏先生考慮減少新能源車(chē)輛，改用燃油車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)。

魏先生計(jì)劃出售新能源貨車(chē)以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但二手車(chē)商賈先生表示，由于難以購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)，且保費(fèi)可能達(dá)到車(chē)價(jià)的一半，新能源貨車(chē)的二手市場(chǎng)銷(xiāo)售已陷入停滯。只有交強(qiáng)險(xiǎn)的情況下，事故后果難以預(yù)測(cè)，客戶(hù)也不愿承擔(dān)這樣的風(fēng)險(xiǎn)。

類(lèi)似的問(wèn)題不僅出現(xiàn)在遼寧，全國(guó)多地的新能源貨車(chē)司機(jī)和車(chē)主都在反映同樣的問(wèn)題。四川成都一家物流公司的李先生表示，公司新購(gòu)入的13輛新能源自卸貨車(chē)中，只有一家大型保險(xiǎn)公司愿意承保，但前提是附加多種高額非必要險(xiǎn)種。原本燃油車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用約七八千元，現(xiàn)在新能源車(chē)的交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)總費(fèi)用超過(guò)兩萬(wàn)元，且保險(xiǎn)公司還強(qiáng)制銷(xiāo)售包括精神撫慰險(xiǎn)和駕乘人員險(xiǎn)等產(chǎn)品。

北京的張先生在購(gòu)買(mǎi)新能源自卸車(chē)后，發(fā)現(xiàn)只有通過(guò)中介才能找到愿意承保的保險(xiǎn)公司，但年費(fèi)超過(guò)兩萬(wàn)元。他表示，不更換新能源車(chē)會(huì)導(dǎo)致許多手續(xù)無(wú)法辦理，而沒(méi)有商業(yè)險(xiǎn)則對(duì)司機(jī)和社會(huì)都不負(fù)責(zé)任。

一位代理多家保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)的資深保險(xiǎn)中介表示，新能源貨車(chē)保費(fèi)貴，根源在于賠付率高，保險(xiǎn)公司不賺反賠。新能源貨車(chē)?yán)碣r中，對(duì)于電池“是換還是修”存在極大爭(zhēng)議，保險(xiǎn)公司議價(jià)權(quán)低，導(dǎo)致賠償高昂電池費(fèi)用，形成惡性循環(huán)。

資深保險(xiǎn)專(zhuān)家白玉瑋指出，城市貨運(yùn)車(chē)輛在油車(chē)時(shí)代的出險(xiǎn)率就較高，保險(xiǎn)公司就不大愿意承保。到了電車(chē)時(shí)代，保險(xiǎn)公司面對(duì)迅猛變化，應(yīng)對(duì)不足。新能源汽車(chē)，包括私家車(chē)和貨運(yùn)車(chē)輛，在保險(xiǎn)方面都面臨挑戰(zhàn)。新能源貨車(chē)價(jià)格低、折舊快的特性加劇了保費(fèi)難題，一旦事故傷及電池，更換費(fèi)用往往趕上折舊后的車(chē)輛價(jià)值。

白玉瑋建議，從技術(shù)角度來(lái)講，傳統(tǒng)的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)已不適用于新能源貨車(chē)，需要各方協(xié)商形成解決方案，保險(xiǎn)公司也應(yīng)制定科學(xué)精準(zhǔn)的價(jià)格政策，否則新能源貨車(chē)市場(chǎng)將面臨萎縮。