在造車新勢力的第十個年頭，市場經(jīng)歷了一場殘酷的洗牌，極越汽車在這場風(fēng)暴中黯然退場。曾幾何時，極越手握資金與技術(shù)兩張王牌，背后有吉利與百度兩大巨頭撐腰，卻最終落得員工維權(quán)、資本逃離的境地，成為了造車新勢力中的又一塌房案例。

近期，理想汽車公布了12月中國市場新勢力品牌銷量排行榜，理想、零跑、深藍(lán)、小鵬、問界、小米、極氪、蔚來、智界、騰勢等品牌榜上有名。而?？蜆O狐、阿維塔以及深陷困境的哪吒則未能上榜。通過對這13家造車新勢力的銷量、業(yè)績及現(xiàn)金儲備等數(shù)據(jù)的梳理，可以窺見新勢力背后的生存現(xiàn)狀。

極越并非個例，多家新勢力車企如流星般劃過天際，迅速隕落。它們?yōu)楹坞y以持久？市場的殘酷競爭仍在繼續(xù)，造車之路荊棘滿布，下一個“極越故事”又將上演在誰的身上？

極越公關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，品牌初建時銷量不佳，今年前七月月均銷量僅為549臺。雖然后來銷量有所提升，9、10月穩(wěn)定在3000臺左右，但對于一家車企而言，這一數(shù)字仍顯乏力。月銷量能否過萬，已成為新勢力車企的生死線。

市場格局日益向頭部品牌集中。11月，單月銷量突破2萬輛的品牌有理想、零跑、深藍(lán)、極氪、蔚來、問界、小鵬、小米，其中理想汽車單月銷量更是突破4萬臺，領(lǐng)跑市場。而極氪、蔚來、問界、小鵬、小米、騰勢等品牌累計銷量也超過11萬輛，平均月銷量過萬。

盡管理想汽車銷量領(lǐng)先，但11月銷量環(huán)比下降5.3%，連續(xù)第二個月下滑，顯示出市場競爭的激烈。問界與智界作為鴻蒙智行的代表品牌，市場表現(xiàn)各異。問界銷量突出，占據(jù)鴻蒙智行整體銷量的九成以上；而智界品牌則相對較弱，11月S7車型銷量僅為315輛。

銷量之外，盈利同樣是造車新勢力面臨的一大挑戰(zhàn)。哪吒、極狐、阿維塔、智界等品牌前11月銷量未能破10萬輛，其中哪吒汽車銷量斷崖式下滑，11月單月銷量僅為1500輛，母公司合眾新能源面臨嚴(yán)重財務(wù)壓力，近三年累計虧損超172億元。

資金是造車新勢力能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。極越在銷量不足、利潤率低的情況下，快速擴(kuò)張團(tuán)隊，導(dǎo)致運(yùn)營費(fèi)用高昂，最終資金鏈斷裂。而零跑、深藍(lán)、小鵬、小米等品牌雖然仍在虧損，但現(xiàn)金流狀況有所改善，現(xiàn)金儲備充足，為后續(xù)發(fā)展提供了保障。

除了資金問題，管理和技術(shù)同樣是新勢力車企需要破局的難題。高合汽車因管理混亂、高管腐敗等問題最終倒閉，哪吒汽車也面臨管理體系混亂等問題。這些內(nèi)部問題加劇了企業(yè)的經(jīng)營困境，使得新勢力車企的生存之戰(zhàn)更加艱難。

在這場全方位的較量中，理想汽車以穩(wěn)健的財務(wù)狀況脫穎而出，成為唯一實現(xiàn)盈利的造車新勢力。然而，二級市場對理想汽車的信心并不足，今年以來股價大幅下跌。未來，造車新勢力仍需優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)內(nèi)部管理、加大技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，以應(yīng)對市場的不斷變化。