在寶馬的電動(dòng)化與智能化征途中，一句古語(yǔ)“工欲善其事，必先利其器”恰如其分地描繪了其穩(wěn)健前行的姿態(tài)。近日，一場(chǎng)深入寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的媒體溯源之旅，讓我們得以近距離見證寶馬在制造工藝與研發(fā)能力上的卓越實(shí)力。

沈陽(yáng)，這座承載著寶馬未來希望的城市，其生產(chǎn)基地正緊鑼密鼓地籌備著新世代車型的國(guó)產(chǎn)化重任。2026年，寶馬將在這里全面推進(jìn)新世代車型的本地化進(jìn)程，旨在為中國(guó)消費(fèi)者提供更加貼合本土需求的豪華出行體驗(yàn)。目前，鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)已成功試制出首臺(tái)新世代車型的白車身，而動(dòng)力總成工廠也即將在年末啟動(dòng)第六代動(dòng)力電池的試生產(chǎn)。

走進(jìn)寶馬的生產(chǎn)車間，一股濃厚的工業(yè)氣息撲面而來。在沖壓車間，全球領(lǐng)先的6序伺服高速?zèng)_壓機(jī)以其高達(dá)17次/分鐘的沖程速度和2500噸的最大沖壓力，精準(zhǔn)地塑造著每一個(gè)車身部件。自動(dòng)化光學(xué)監(jiān)測(cè)站則以28微米的測(cè)量精度，確保每一個(gè)部件都符合最高標(biāo)準(zhǔn)。在這里，先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚵鞒坦餐T就了高品質(zhì)的車身部件。

步入車身車間，一個(gè)高度自動(dòng)化的生產(chǎn)場(chǎng)景映入眼簾。超過1900臺(tái)機(jī)器人構(gòu)成了強(qiáng)大的生產(chǎn)陣容，自動(dòng)化率高達(dá)95%以上。這些機(jī)器人不僅能夠完成復(fù)雜的焊接工作，還能自動(dòng)更換焊槍，實(shí)現(xiàn)包括激光焊、球焊、鉚焊等在內(nèi)的16種世界級(jí)連接工藝。這些先進(jìn)的連接技術(shù)不僅保證了車身的強(qiáng)度和美觀，更彰顯了寶馬在制造工藝上的深厚底蘊(yùn)。

總裝車間是汽車制造四大工藝中的最后環(huán)節(jié)，也是整個(gè)生產(chǎn)線的終點(diǎn)。在這里，操作工位大多采用了符合人體工程學(xué)的先進(jìn)設(shè)備，工人們與智能設(shè)備緊密配合，將發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾等各個(gè)部件精準(zhǔn)地安裝到車身上。一輛輛寶馬汽車在這里逐漸成型，最終成為消費(fèi)者手中的精品。

除了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，寶馬在環(huán)保方面也做出了積極探索。沈陽(yáng)生產(chǎn)基地率先探索中深層地?zé)崮芤?guī)模化利用，以無(wú)污染、零排放的方式采集地下2900米深處的可再生地?zé)崮?。?xiàng)目竣工后，寶馬在沈陽(yáng)的動(dòng)力總成工廠及第六代動(dòng)力電池中心將實(shí)現(xiàn)100%非化石能源供熱，為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

在智能化方面，寶馬同樣走在了行業(yè)前列。沈陽(yáng)研發(fā)中心自2013年成立以來，便聚焦于電動(dòng)化技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化標(biāo)定及驗(yàn)證工作，為寶馬在中國(guó)的智能化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。寶馬在業(yè)內(nèi)率先部署了“燈塔”人工智能平臺(tái)，通過AI技術(shù)賦能新型工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)了從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。在“燈塔”平臺(tái)的支撐下，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已上線了約100種人工智能應(yīng)用，顯著提升了生產(chǎn)效率和質(zhì)量檢測(cè)精度。

純電汽車已成為寶馬銷量增長(zhǎng)的重要支柱。數(shù)據(jù)顯示，2023年寶馬純電車型在華銷量近10萬(wàn)輛，同比漲幅超138%。這一成績(jī)的取得，離不開寶馬在電氣化及智能化本地化研發(fā)方面的前瞻布局和持續(xù)投資。未來，寶馬將繼續(xù)致力于為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、智能的豪華汽車產(chǎn)品，引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向更加輝煌的未來。