中國造車新勢力哪吒汽車在近年來的發(fā)展軌跡上經(jīng)歷了劇烈的起伏。作為一度登頂新勢力榜首的企業(yè)，哪吒汽車在2023年卻遭遇了銷量急劇下滑的困境，同比上一年度降低了16%，成為新勢力中唯一交付量下滑的品牌。

哪吒汽車的低調(diào)策略在一定程度上反映了其內(nèi)部的困境。公司CEO張勇曾坦言，由于缺乏有效的傳播和融資能力，哪吒汽車只能埋頭苦干。然而，中國汽車市場的快速變化使得這一策略難以為繼。盡管周鴻祎等投資者曾兩度伸出援手，但哪吒汽車仍然陷入了銷量下滑和資金短缺的雙重困境。

2024年底，哪吒汽車甚至傳出了降薪裁員和拖欠供應(yīng)商貨款的消息。據(jù)員工透露，公司實施了全員降薪，年薪百萬以上的員工降薪幅度達(dá)到30%。哪吒汽車還啟動了大規(guī)模裁員，涉及員工超過2900人，接近公司總?cè)藬?shù)的一半。同時，公司拖欠供應(yīng)商款項的問題也被曝光，多家供應(yīng)商已對哪吒汽車提起訴訟。

哪吒汽車的銷量下滑并非偶然。自2014年成立以來，哪吒汽車憑借低價策略迅速打開市場，但隨著競爭的加劇，公司開始嘗試向高端化轉(zhuǎn)型，推出了價格更高的車型，如哪吒S和哪吒GT。然而，這些新車型并未獲得市場的熱烈反響，導(dǎo)致公司銷量大幅下滑。

在資金方面，哪吒汽車也面臨著巨大的壓力。據(jù)招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車分別虧損48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損超過180億元。同時，公司的毛利率也持續(xù)為負(fù)，平均每賣一輛車就虧損超過5萬元。為了緩解資金壓力，哪吒汽車不得不尋求外部融資和IPO上市。

然而，哪吒汽車的IPO之路并不平坦。公司在2024年6月向港交所遞交了上市申請，但至今仍未通過聆訊。根據(jù)港交所規(guī)定，如果企業(yè)在提交IPO申請后的六個月內(nèi)未能通過聆訊，其招股書將失效。因此，哪吒汽車必須在接下來的兩個月內(nèi)完成上市工作，否則將面臨巨大的資金壓力。

盡管面臨重重困難，哪吒汽車并未放棄努力。公司創(chuàng)始人方云舟提出了六大改革措施，旨在通過優(yōu)化管理、提升產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本等方式來扭轉(zhuǎn)局勢。同時，哪吒汽車也在積極拓展海外市場，尋求新的增長點。在東南亞市場，哪吒汽車已經(jīng)取得了初步的成功，銷量同比增長顯著。

盡管哪吒汽車在海外市場的表現(xiàn)令人鼓舞，但國內(nèi)市場的困境仍然需要解決。公司需要盡快恢復(fù)生產(chǎn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量并加強品牌建設(shè)，以重新贏得消費者的信任和支持。同時，哪吒汽車也需要積極尋求外部融資和合作機(jī)會，以緩解資金壓力并推動企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

目前，哪吒汽車正在經(jīng)歷一場生死存亡的考驗。如果公司能夠在接下來的兩個月內(nèi)成功完成IPO上市并獲得外部融資的支持，那么它有望重新煥發(fā)生機(jī)并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。然而，如果無法克服當(dāng)前的困境，哪吒汽車將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和不確定性。

值得注意的是，哪吒汽車的困境也反映了中國造車新勢力所面臨的普遍問題。在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和進(jìn)步才能保持競爭力。然而，資金短缺、技術(shù)瓶頸和市場競爭等因素都可能成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石。因此，哪吒汽車的經(jīng)歷也為其他造車新勢力提供了寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。