仔細觀察每個月的銷量表我們便能很容易的發(fā)現(xiàn)，支持比亞迪銷量大幅增長的核心還是在于10萬級細分市場，在該領(lǐng)域，比亞迪推出了大量的爆款車型，比如說秦L和元PLUS等等。眼看比亞迪吃香的喝辣的，其他競爭對手自然是眼饞，而如今奇瑞亦是有了針對性的動作。
接下來我們將選取限時優(yōu)惠售價13.99萬元的風(fēng)云A8L頂配版本，與指導(dǎo)價格為13.98萬元的秦L頂配版本進行詳細對比分析，看看兩車在價格差距不大的前提下，哪一個性價比更高一些？
外觀設(shè)計
風(fēng)云A8L整車采用品牌全新設(shè)計風(fēng)格，前臉部位設(shè)置云鱗格柵，多邊形中網(wǎng)內(nèi)以蜂窩狀元素進行點綴，配合上兩側(cè)尺寸可觀的進氣口，營造出不錯的運動氛圍。同時該車還于中網(wǎng)兩側(cè)設(shè)置了狹長的前大燈組，燈光方面應(yīng)用全LED光源，同時提供自適應(yīng)遠近光、自動頭燈等功能。
秦L采用新國潮龍顏美學(xué)設(shè)計，前臉設(shè)置了大尺寸的扁平化進氣格柵，內(nèi)部輔以點陣式鍍鉻元素點綴，視覺效果更時尚。該車的前大燈組同樣造型狹長，并且與上挑的可發(fā)光龍須高度融合，一體化的設(shè)計讓整個前臉顯得更加立體。
車身尺寸方面，風(fēng)云A8L長寬高分別為4790×1843×1487 mm，軸距2790mm。該款車型采用溜背式造型設(shè)計，車側(cè)線條干凈利落。同時在車窗周圍以及底部側(cè)裙部位加入了銀色飾條裝飾，搭配密輻式銀色輪圈，一定程度上提升了整車的質(zhì)感。
秦L長寬高則分別為4830×1900×1495mm，軸距2790mm，三圍數(shù)據(jù)略有領(lǐng)先。該車的車身造型要更加修長一些，平直的腰線從前翼子板處貫穿至后尾門部分，車門下方有著內(nèi)凹式的筋線，營造出了立體切割的效果。
風(fēng)云A8L的尾部設(shè)計較為簡約，流暢的車頂線條滑落至尾部后，于后備箱蓋末端有著微微的翹起，其下方則匹配時下流行的貫穿式尾燈組。同時后包圍區(qū)域設(shè)置黑色擴散器，展現(xiàn)出不錯的運動感。
秦L車尾部分采用了后肩環(huán)繞設(shè)計，看起來具有一絲寬體的效果，該車同樣運用貫穿式尾燈組設(shè)計，主燈組區(qū)域加入了靈感來自于中國節(jié)的環(huán)繞式燈帶，點亮之后的辨識度極高。
內(nèi)飾設(shè)計
風(fēng)云A8L的內(nèi)飾設(shè)計同樣走的是簡約路線，車內(nèi)線條平直而舒展，同時加入銀色飾條等元素裝飾，設(shè)計感以及質(zhì)感兼顧。該車在中控臺上方設(shè)置有10.25英寸全液晶儀表盤和15.6英寸中控顯示屏。車機內(nèi)置Lion5.0系統(tǒng)，提供有最新版高德導(dǎo)航，可支持紅綠燈讀秒和綠波通行等等，此外該車還提供有手機互聯(lián)映射，應(yīng)用商店，OTA升級，4G網(wǎng)絡(luò)，手機APP遠程控制，車載KTV等功能。
秦L內(nèi)飾采用家族式設(shè)計風(fēng)格，居家風(fēng)格濃烈，車內(nèi)觸手可及的區(qū)域大多由軟性皮質(zhì)包裹，觸感良好，而且很顯檔次感。新車中控臺上設(shè)置有內(nèi)嵌式8.8英寸中控液晶儀表盤以及15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控顯示屏。車機使用的是最新的DiLink系統(tǒng)，觸屏控制絲滑流暢，功能方面相比風(fēng)云A8L多出了語音連續(xù)識別等。
風(fēng)云A8L車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動座椅記憶等。該車前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，同時填充物頗為厚實，乘坐感受足夠舒適。
秦L車內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能配置也與風(fēng)云A8L相同。該車前排座椅造型設(shè)計寬大，表面所用于包裹的皮質(zhì)面料觸感柔軟，可給予用戶良好的乘坐感受。
風(fēng)云A8L后排座椅的材質(zhì)運用與前排相同，在實際體驗過程中，身高1.8米的體驗者在后排可獲得一拳的頭部空間，腿部空間則為兩拳左右，空間表現(xiàn)不錯。
秦L后排兩側(cè)后排座椅兩側(cè)坐墊較長，可給予用戶良好的腿部承托，中央部位帶有可翻折扶手，其長度設(shè)計合理，手部搭在上面的感覺足夠自然。此外該車后排座椅支持比例放倒，對比只支持整體放倒的風(fēng)云A8L，靈活性要更好一些。
動力系統(tǒng)
風(fēng)云A8L搭載由1.5T發(fā)動機加電動機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率115千瓦，電動機輸出功率150千瓦，系統(tǒng)綜合最大輸出功率265千瓦，綜合扭矩530牛米。該車搭載容量為18.67千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程145公里，綜合續(xù)航里程超2100公里。
秦L搭載由1.5L發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率74千瓦，電動機輸出功率最大輸出功率160千瓦，性能表現(xiàn)稍遜一籌。該車匹配容量為15.87千瓦時的刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程120公里，綜合續(xù)航里程同樣超2100公里。
車叔總結(jié)
總的來看，風(fēng)云A8L這一市場新人確實有著自己的獨到之處，但是在面對強敵宋L時略有遜色。其中后者在車身尺寸，內(nèi)部空間，空間靈活度和功能配置水平等方面均更為強勢。不過風(fēng)云A8L在動力性能及純電續(xù)航等方面扳回了一城?？偠灾?，兩款車型各有優(yōu)點，但是就日常家用而言，個人還是更加推薦秦L。
