在近日蔚來舉辦的媒體面對(duì)面活動(dòng)中，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌分享了他對(duì)全球汽車行業(yè)未來格局的獨(dú)到見解。他大膽預(yù)測，到2035年，全球十大汽車制造商中將至少包含五家中國企業(yè)，且中國車企將占據(jù)全球市場份額的40%以上。李斌的這一預(yù)測，彰顯了他對(duì)中國汽車制造業(yè)的堅(jiān)定信心。

李斌將汽車行業(yè)的發(fā)展比作一場在泥濘道路上進(jìn)行的馬拉松比賽。他認(rèn)為，盡管全球汽車行業(yè)區(qū)域分布廣泛，各具特色，但未來仍將有許多汽車企業(yè)能夠生存下來。然而，市場競爭的激烈程度意味著，一些當(dāng)前表現(xiàn)良好的企業(yè)可能會(huì)在未來的某個(gè)階段被淘汰出局。

作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來在這場馬拉松中已經(jīng)跑了十年。在剛剛結(jié)束的NIO Day 2024活動(dòng)上，蔚來推出了兩款重量級(jí)新車：一款是售價(jià)高達(dá)78.8萬元的智能電動(dòng)行政旗艦ET9，另一款則是售價(jià)親民的firefly螢火蟲高端小車，預(yù)售價(jià)為14.88萬元。這兩款新車的發(fā)布，標(biāo)志著蔚來在產(chǎn)品線上的進(jìn)一步豐富和擴(kuò)展。

在NIO Day 2024活動(dòng)現(xiàn)場，李斌親自介紹了ET9這款行政旗艦轎車。他坦言，雖然不期望ET9能達(dá)到月銷萬輛的驚人業(yè)績，但如果能在其售價(jià)區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)月銷千臺(tái)，就已足夠令人滿意。對(duì)于firefly螢火蟲這款小車，李斌表示，它將成為蔚來進(jìn)軍更廣泛市場的有力武器。

在談到蔚來的產(chǎn)品線規(guī)劃時(shí)，李斌表示，每個(gè)品牌都應(yīng)根據(jù)其特定價(jià)格段內(nèi)的用戶需求來投放產(chǎn)品。在高端市場，消費(fèi)者更注重產(chǎn)品的專屬性和獨(dú)特性，因此產(chǎn)品細(xì)分程度會(huì)更高。他透露，蔚來目前的價(jià)格區(qū)間為30萬元至80萬元，與奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌相當(dāng)。而樂道品牌則主要面向20萬元至30萬元的市場，F(xiàn)irefly螢火蟲則定位在高端小車市場，與寶馬Mini等車型競爭。

針對(duì)不同價(jià)位段的品牌，蔚來采取了不同的產(chǎn)品組合策略。李斌解釋說，價(jià)格越高的品牌，產(chǎn)品款式通常會(huì)更多，而價(jià)格較低的品牌則可能只推出一兩款核心產(chǎn)品。這一策略旨在根據(jù)不同價(jià)位段用戶的需求和購車目的，實(shí)現(xiàn)最高效的投資回報(bào)。

在豪華車市場，ET9所在的百萬元價(jià)位段一直是海外品牌的傳統(tǒng)領(lǐng)地。然而，隨著中國品牌的崛起，包括比亞迪仰望、華為尊界等在內(nèi)的中國豪車品牌正逐步挑戰(zhàn)這一市場。李斌認(rèn)為，多家中國車企共同發(fā)力高端行政市場，將打破傳統(tǒng)品牌在高端旗艦市場的壟斷地位，這對(duì)整個(gè)行業(yè)來說是一件好事。

蔚來方面透露，蔚來品牌和樂道品牌在12月的前11天內(nèi)創(chuàng)造了過去六個(gè)月的鎖單最高紀(jì)錄。公司預(yù)計(jì)，12月蔚來和樂道兩個(gè)品牌將共同交付超過3萬臺(tái)新車。此前，李斌曾在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，蔚來公司計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻番。他解釋說，隨著蔚來品牌、樂道品牌和Firefly螢火蟲品牌的共同發(fā)力，這一目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。

交付數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，蔚來公司共交付新車19.08萬輛，同比增長34.36%。這一成績不僅彰顯了蔚來在市場上的強(qiáng)勁競爭力，也為其未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。