近期，汽車行業(yè)的競爭格局再度發(fā)生劇烈變動，備受矚目的極越汽車項目最終并未能逃脫失敗的命運，留下了一個高達70億元的財務黑洞。這一事件不僅引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注，也讓曾被極越汽車解雇的公關總監(jiān)徐繼業(yè)在社交媒體上公開抨擊雷軍，指責小米汽車每臺虧損6萬卻依然堅持銷售，言辭激烈地批評雷軍為“最惡劣的商人”。

然而，盡管徐繼業(yè)的言論尖銳，小米造車的成效卻不容忽視。雷軍在宣布造車之初便立下豪言，計劃投入1000億元，盡管目前僅花費了130多億，但已取得了實質性的進展。相比之下，一些同樣投入巨額資金的新勢力車企卻未能掀起波瀾，如賈躍亭和許家印的項目，前者黯然離場，后者則深陷困境。

極越汽車曾宣稱研發(fā)投入超過千億，但這一數(shù)字實則是由百度Apollo的1700億、吉利SEA平臺的180億以及寧德時代700億的電池投入累加而成，并非極越自身的真實投入。據稱，百度在審計時發(fā)現(xiàn)極越存在70億的壞賬，這表明其實際投入遠超這一數(shù)字，但職業(yè)經理人卻大手大腳，導致公司全年銷量僅為1.4萬臺，難以在行業(yè)內立足。

相比之下，小米的130億投入顯得更為務實，且已初見成效。今年第三季度，小米汽車實現(xiàn)營收97億，毛利率達到17.1%，在造車新勢力中僅次于理想汽車。這一成績在汽車行業(yè)這一資本密集型領域顯得尤為突出。

雷軍以其“干一行顛覆一行”的作風，不僅在汽車行業(yè)掀起波瀾，還在家電市場取得了顯著成績。小米空調銷量大幅增長，市場占有率已躋身前三，對格力等傳統(tǒng)巨頭構成了巨大威脅。格力董事長董明珠多次在公開場合對小米發(fā)起攻擊，從十年前的“十億賭局”到最近的專利侵權爭議，兩家企業(yè)的競爭愈發(fā)激烈。

小米的入局不僅限于空調市場，其大家電產品整體表現(xiàn)強勁，尤其是空調產品。安裝師傅們反映，現(xiàn)在安裝的小米空調數(shù)量顯著增加，這一變化讓格力感受到了前所未有的壓力。面對小米的崛起，董明珠不得不重新審視自己的市場策略。

雷軍和小米以其豐富的產品線和極致的性價比策略，成為了眾多行業(yè)的“價格屠夫”。從圓珠筆到電視、電腦再到汽車，小米總能以低價高質的產品搶占市場。這一策略不僅讓傳統(tǒng)企業(yè)感到壓力，也讓消費者享受到了實實在在的實惠。

小米的崛起不僅體現(xiàn)在產品上，更在于其強大的粉絲經濟和品牌形象。雷軍作為小米的代言人，憑借其親和力和影響力，成功打造了小米的獨特魅力。這種魅力不僅吸引了大量粉絲，也讓小米的產品更加符合當下消費者的需求。

如今，雷軍和小米已成為眾多企業(yè)爭相模仿的對象。然而，要想復制小米的成功并非易事。雷軍憑借其獨特的眼光和執(zhí)行力，成功將小米打造成了一個涵蓋多個領域的綜合性品牌。從“年輕人的第一部手機”到“年輕人的第一臺車”，小米始終堅持以用戶為中心，提供性價比極高的產品。這種理念不僅贏得了消費者的喜愛，也讓小米在市場上占據了重要地位。