近日，汽車行業(yè)分析界傳來新聲音，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在其個人微信公眾號上發(fā)表文章，對日產(chǎn)與本田的潛在合并表達了個人看法。他直言不諱地表示，并不看好這一合并計劃，并強調(diào)兩家公司應更加專注于在中國市場的本土化研發(fā)和技術創(chuàng)新。

崔東樹認為，本田和日產(chǎn)在當前的市場環(huán)境下，需要的不是簡單的規(guī)模化協(xié)同以降低制造成本，而是要通過技術創(chuàng)新和自身技術的升級來增強競爭力。他指出，中國市場作為全球最具競爭力和創(chuàng)新力的汽車市場之一，對于這兩家公司來說，是一個不可多得的研發(fā)和創(chuàng)新基地。

崔東樹進一步指出，合資企業(yè)在中國市場推出自主品牌是一個具有前瞻性的戰(zhàn)略舉措。通過自主品牌的推出，合資企業(yè)可以更自由地投入資源進行新技術的研發(fā)和應用，特別是在新能源汽車領域，這將有助于他們跟上行業(yè)技術發(fā)展的步伐，避免在技術變革的浪潮中被市場淘汰。

然而，崔東樹也表達了對當前合資企業(yè)本土化研發(fā)投入不足的擔憂。他提到，一些合資車企在研發(fā)投入上顯得吝嗇，投入的資金遠遠低于銷售收入的1%，這導致他們在自主創(chuàng)新方面進展緩慢。他批評道，一些企業(yè)為了追求短期的高利潤，甚至在自主研發(fā)上偷工減料，這種做法無異于飲鴆止渴。

崔東樹還以“三缸機”的失敗為例，進一步說明了技術創(chuàng)新需謹慎。他指出，當年一些車企為了降低油耗，盲目推行三缸機，但效果并不明顯，反而因為消費者不買賬而遭受市場冷遇。這一教訓深刻，提醒車企在技術創(chuàng)新上必須腳踏實地，以市場需求為導向。