近日，有關(guān)極越汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)及善后事宜的詳細信息逐漸浮出水面。據(jù)多方消息透露，百度和吉利作為極越的主要投資方，其股權(quán)占比情況已明晰：百度持股超過40%，吉利則持有超過30%的股份。

在資金注入方面，百度與吉利為極越提供了數(shù)億元的善后資金，這一消息由極越首席運營官羅崗在與員工代表溝通時透露。盡管雙方共同承擔了這筆費用，但各自的出資比例并未公開。此前，為了解決極越員工社保拖欠問題，百度和吉利曾按照各自的股權(quán)比例，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)賬的方式支付了11月的社保費用。

回顧極越的融資歷程，2023年第四季度，極越完成了最后一輪C輪融資，共獲得2.5億美元的總?cè)谫Y額。在這一輪融資中，百度貢獻了6.5億元的資金，而吉利則未參與跟投。據(jù)知情人士透露，自極越的第二輪融資起，百度便與其他投資方保持1:1的投資比例，只要管理層能夠找到新的融資機會，百度便會提供相應額度的資金支持。然而，由于今年極越未能成功吸引新融資，其他老股東也選擇不再跟投，百度最終也未繼續(xù)追加投資。

隨著極越汽車面臨經(jīng)營困境，員工善后方案也已出臺。根據(jù)方案，極越員工將按照“N+1”的標準獲得經(jīng)濟補償，工資將結(jié)算至2024年12月20日，社保和公積金也將繳納至同一日期。有報道稱，員工們在寫有“中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字”的標語墻上簽名留念，并拍攝合影。從員工發(fā)布的視頻來看，大量員工已開始有序歸還公司資產(chǎn)，包括電腦、測試設(shè)備、手機等。

有消息指出，部分極越售后群已開始解散，這進一步加劇了外界對極越未來走向的擔憂。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但極越員工在處理離職事宜時展現(xiàn)出的秩序與平和，仍讓人感受到他們對曾經(jīng)工作的熱愛與不舍。

極越汽車的現(xiàn)狀無疑給整個智能汽車行業(yè)敲響了警鐘，提醒企業(yè)在追求技術(shù)創(chuàng)新與市場擴張的同時，必須注重財務健康與風險管理。對于極越而言，如何在困境中尋找轉(zhuǎn)機，將是其未來能否重振旗鼓的關(guān)鍵。