近期，汽車行業(yè)分析師、乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在其個人微信公眾號上發(fā)表了對于日產(chǎn)與本田合并計(jì)劃的看法，明確表示自己對此并不持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，這兩家日本汽車制造商若要在全球市場中保持競爭力，關(guān)鍵在于深化在中國的本土化研發(fā)，并充分利用中國產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢來推動產(chǎn)品創(chuàng)新。

崔東樹強(qiáng)調(diào)，本田與日產(chǎn)應(yīng)當(dāng)聚焦于技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)升級，而非僅僅通過合并來實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而降低制造成本。他指出，中國市場以其激烈的競爭環(huán)境和創(chuàng)新能力，為汽車企業(yè)提供了巨大的發(fā)展?jié)摿?。如果這兩家公司能將研發(fā)重心放在中國市場，充分利用這里的資源和競爭環(huán)境，無疑將獲得更為顯著和長遠(yuǎn)的回報(bào)。

然而，崔東樹也表達(dá)了對合資車企在本土化研發(fā)方面表現(xiàn)的擔(dān)憂。他指出，盡管中國市場潛力巨大，但許多合資車企在研發(fā)投入上卻顯得吝嗇。根據(jù)他查閱的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，一些合資車企的研發(fā)投入僅占其銷售收入的極小比例，甚至不足1%。這種對研發(fā)的輕視，往往導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏真正的創(chuàng)新，而只是依賴低成本和偷工減料來維持高利潤。

崔東樹還提到了“三缸機(jī)”的失敗案例，作為合資車企在技術(shù)創(chuàng)新上走偏的一個教訓(xùn)。當(dāng)年，為了降低油耗，一些車企不顧市場反應(yīng)，強(qiáng)行推出三缸機(jī)。然而，這種措施并未取得預(yù)期的效果，反而因?yàn)閯恿Σ蛔愫驮胍暨^大等問題，遭到了消費(fèi)者的冷遇。

崔東樹的這一系列觀點(diǎn)，不僅揭示了他對日產(chǎn)與本田合并計(jì)劃的擔(dān)憂，也反映了他對中國汽車市場未來發(fā)展的深刻洞察。他認(rèn)為，只有在本土化研發(fā)和創(chuàng)新上真正下功夫，才能在這個競爭激烈的市場中立足。