蔚來智能駕駛部門近期迎來了一次深刻的結構變革，旨在更好地應對行業(yè)技術挑戰(zhàn)和日益增長的市場期待。

為了能夠在2025年第一季度推出端到端的智能駕駛解決方案，蔚來內部進行了一系列深刻的自我審視和策略調整。這一創(chuàng)新性的解決方案標志著蔚來在智能駕駛領域的又一里程碑式的進展。

為了更好地支持智能駕駛技術的研發(fā)，蔚來成立了一個新的技術委員會，其主要職責是綜合提升整體技術能力，并通過資源的整合與優(yōu)化，為智能駕駛技術的研發(fā)提供更為堅實的基礎。這一舉措不僅彰顯了蔚來在技術創(chuàng)新方面的堅定決心，也展示了其面對復雜市場環(huán)境的靈活應對能力。

在組織結構調整中，蔚來智能駕駛部門的負責人任少卿親自上陣，全面接管整個團隊，并同時兼任大模型部的領導。此前，大模型部由感知算法負責人彭超負責，但在此次調整后，彭超將轉而向任少卿匯報工作。這一人事變動使得蔚來在智能駕駛技術的核心領域實現(xiàn)了更為緊密和高效的協(xié)同作戰(zhàn)。

與此同時，蔚來還優(yōu)化了關鍵領域的匯報流程，如行泊方案和數(shù)據閉環(huán)方案的負責人，都將直接向任少卿匯報，從而確保決策的迅速執(zhí)行和問題的及時解決。這種扁平化的管理模式極大地提升了團隊的整體效率和響應速度。

據內部員工透露，此次組織架構調整的一個重要背景是部分項目進度未達預期，這暴露出組織在協(xié)同作戰(zhàn)和資源配置方面存在的問題。例如，地圖部門在承擔端到端數(shù)據工作的同時，需要與大模型部門深度配合，但在實際操作中，部門間的配合并不如預期般順暢。地圖部門的負責人袁弘淵和規(guī)控部門的負責人秦海龍都面臨著與大模型部門進行數(shù)據和項目支持的需求。

為了解決這些問題，蔚來通過組織架構的調整，致力于打破部門壁壘，促進跨部門的溝通與協(xié)作。蔚來希望通過這些努力，優(yōu)化資源配置，提升協(xié)同效率，從而在智能駕駛領域取得更為顯著的突破。