在重慶市大坪石油路，一家昔日的別克4S店已經(jīng)煥然一新，轉(zhuǎn)型為小米汽車(chē)全新的2S店。這家門(mén)店以現(xiàn)代簡(jiǎn)約、科技感十足的裝修風(fēng)格，徹底顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)4S店的印象。站在展廳前，一位擁有二十多年汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的老業(yè)務(wù)員，不禁感慨萬(wàn)千，見(jiàn)證了這一行業(yè)的巨大變遷。

重慶汽車(chē)市場(chǎng)的這一變化并非個(gè)例。越來(lái)越多的燃油車(chē)4S店正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，成為新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的新舞臺(tái)。例如，虎頭巖的奧迪4S店已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槔硐?、小鵬等新能源品牌的展廳；二郎的商社汽貿(mào)內(nèi)，零跑汽車(chē)的新店正在緊鑼密鼓地裝修中。而在紅旗河溝立交附近，更是匯聚了十多個(gè)新能源品牌，形成了一個(gè)“新能源汽車(chē)盒子商城”，成為市民選購(gòu)新能源汽車(chē)的新去處。

據(jù)重慶市汽車(chē)商業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳學(xué)勤透露，去年重慶還有600多家汽車(chē)4S店授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，但今年已減少了100多家，其中大部分是燃油車(chē)品牌。以廣本為例，去年重慶還有三家店，如今僅剩一家。這一變化背后，是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)升溫與燃油車(chē)銷(xiāo)量的不斷下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)燃油車(chē)銷(xiāo)量同比下降6%，而今年1-11月更是下降了18.8%。在重慶，前10個(gè)月汽油車(chē)銷(xiāo)量同比降幅達(dá)18.3%，德系、美系、日系品牌銷(xiāo)量也均大幅下滑。

面對(duì)這一趨勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不得不尋求轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。然而，轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。在燃油車(chē)黃金時(shí)代，合資品牌和豪華品牌如BBA等曾是市場(chǎng)的主角，部分大型4S店年盈利甚至可達(dá)近億元。但如今，面對(duì)新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，燃油車(chē)市場(chǎng)日益萎縮。盡管BBA等豪華品牌啟動(dòng)了大規(guī)模降價(jià)策略，但仍難以挽回消費(fèi)者的心。

相比之下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)則呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。重慶新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近50%，滲透率已達(dá)54%。在這一背景下，傳統(tǒng)燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加快了轉(zhuǎn)型步伐。百事達(dá)集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)楊奕表示，該集團(tuán)從2021年開(kāi)始布局轉(zhuǎn)型，目前新能源和傳統(tǒng)燃油車(chē)的門(mén)店比例約為4:6，新能源終端門(mén)店數(shù)量已超過(guò)10個(gè)。商社汽貿(mào)也從2022年起加快了新能源汽車(chē)品牌布局，目前銷(xiāo)售終端50%都是新能源品牌。

然而，轉(zhuǎn)型并非易事。部分新能源品牌因?qū)嵙Σ蛔愣y以維持經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商退出。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，僅2023年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)獨(dú)立品牌退網(wǎng)數(shù)量就達(dá)到811家。這一數(shù)據(jù)也提醒我們，雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，但競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，經(jīng)銷(xiāo)商需要謹(jǐn)慎選擇合作伙伴，以確保轉(zhuǎn)型的成功。