智能駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，正深刻改變著艙外傳感器的競爭格局。近年來，攝像頭作為智能駕駛傳感器的主力軍，其地位愈發(fā)穩(wěn)固。

在近日于上海舉辦的2024（第八屆）高工智能汽車年會暨年度金球獎評選頒獎典禮上，德賽西威作為總冠名商，見證了智能駕駛領(lǐng)域的最新趨勢。據(jù)高工智能汽車研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年前十個月，7V及以上搭載車型（ADAS）的交付量占比達(dá)到了約20%，其中ADAS攝像頭的貢獻(xiàn)比高達(dá)35%。歐菲光、德賽西威、舜宇等主流供應(yīng)商的表現(xiàn)尤為亮眼。

然而，傳感器市場的變化遠(yuǎn)不止于此。在4D成像雷達(dá)領(lǐng)域，盡管森思泰克、縱目、賽恩領(lǐng)動等少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模放量，但整個細(xì)分市場的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)仍不明朗。與此同時，單一毫米波雷達(dá)業(yè)務(wù)的企業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，隨著智能駕駛Tier 1企業(yè)加速布局全棧傳感器，業(yè)務(wù)整合趨勢愈發(fā)明顯。

激光雷達(dá)作為爭議最大的傳感器之一，其整體交付量卻表現(xiàn)堅挺。受益于高階智駕市場的高增速，激光雷達(dá)的上車量持續(xù)增長。特別是今年9月，激光雷達(dá)單月交付量再創(chuàng)歷史新高，僅用不到半年時間，就實(shí)現(xiàn)了從單月10萬顆到15萬顆的跨越式增長。預(yù)計明年上半年，激光雷達(dá)市場將繼續(xù)保持高增量。

在智能駕駛傳感器的主力配置方面，不同價位車型的選擇也呈現(xiàn)出差異化趨勢。30萬以上價位車型中，理想和華為成為標(biāo)桿；20-30萬價位車型則關(guān)注小鵬和極氪；而20萬以下價位車型，比亞迪和零跑備受矚目。

在黑芝麻智能冠名的“智駕感知”專場中，來自軒轅智駕、誠芯智聯(lián)、元視芯、禾賽科技、嵐圖汽車、上汽的專家圍繞智駕傳感器需求及新技術(shù)趨勢進(jìn)行了深入交流。軒轅智駕產(chǎn)品專家舒俊分享了紅外熱成像技術(shù)在智能駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用與展望。他指出，紅外熱成像技術(shù)能夠解決強(qiáng)光、眩光干擾，增強(qiáng)環(huán)境感知能力，降低惡劣天氣下的駕駛風(fēng)險。

誠芯智聯(lián)技術(shù)合伙人殷磊則發(fā)表了關(guān)于多信源融合定位導(dǎo)航發(fā)展趨勢的演講。他強(qiáng)調(diào)，隨著車載電子電氣架構(gòu)向中央集中式轉(zhuǎn)變，多信源融合技術(shù)將成為未來智能駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。誠芯智聯(lián)基于多信源融合框架，融合了衛(wèi)星、慣性、激光雷達(dá)、視覺等多種感知傳感技術(shù)，在車載和無人機(jī)、機(jī)器人領(lǐng)域已有廣泛實(shí)踐。

元視芯CTO鄭健華介紹了新智能時代CIS（接觸式圖像傳感器）的發(fā)展趨勢。他指出，受視覺智駕方案快速增長驅(qū)動，2024年中國乘用車前裝CIS安裝數(shù)量將超過1億只。元視芯采用MTHDR ? LOFIC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了良好的暗光性能和圖像效果。

禾賽科技項目及產(chǎn)品負(fù)責(zé)人張彤分享了激光雷達(dá)在智能駕駛中的應(yīng)用與前景。他表示，2024年激光雷達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“跨越鴻溝”，搭載激光雷達(dá)車型價位大幅下沉，20-35萬價位車型的激光雷達(dá)搭載率顯著提升。針對“端到端大模型上車將降低激光雷達(dá)需求”的觀點(diǎn)，他進(jìn)行了反駁，并強(qiáng)調(diào)了激光雷達(dá)在分辨率、測量精度、抗干擾能力等方面的優(yōu)勢。

嵐圖汽車智能駕駛高級副總監(jiān)涂寧寧則介紹了嵐圖鯤鵬智駕的自研之路。嵐圖智能駕駛歷經(jīng)五年發(fā)展，已搭載四款車型，累計交付超十五萬臺智駕產(chǎn)品。嵐圖鯤鵬智駕通過“3＋1”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了全棧自研能力快速掌握，未來將繼續(xù)依托數(shù)據(jù)核心競爭力引領(lǐng)智能駕駛技術(shù)發(fā)展。