近期，我國新能源汽車行業(yè)迎來了一項(xiàng)重要轉(zhuǎn)折，首批新能源汽車的動(dòng)力電池即將退役。針對這一趨勢，工信部正式發(fā)布了2024版《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，為動(dòng)力電池的回收與再利用提供了明確的指導(dǎo)。

自“十三五”規(guī)劃實(shí)施以來，隨著早期投入市場的新能源汽車逐漸步入壽命末期，其搭載的動(dòng)力電池也開始大規(guī)模退役。這些電池內(nèi)部富含鋰、鈷、鎳等寶貴的金屬材料，即便退役后仍具有較高的回收利用價(jià)值，因此其處理與再利用問題備受關(guān)注。

新發(fā)布的《規(guī)范條件》在多個(gè)方面進(jìn)行了重點(diǎn)優(yōu)化與更新。首先，技術(shù)指標(biāo)體系得到了顯著提升，冶煉過程中的鋰回收率從原先的85%提高到了90%，并新增了電極粉料的回收率不得低于98%，以及雜質(zhì)鋁含量需控制在1.5%以下等具體技術(shù)指標(biāo)，旨在鼓勵(lì)企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新提升工藝水平。

其次，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范得到了進(jìn)一步的更新與完善?！兑?guī)范條件》中增補(bǔ)了《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》和《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》等標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)最新的《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》更新了相關(guān)要求，為動(dòng)力電池的拆解與編碼提供了更為明確的依據(jù)。

新規(guī)范還特別針對電動(dòng)自行車鋰離子電池的回收利用提出了明確要求。明確規(guī)定梯次利用的電池不得用于電動(dòng)自行車，并要求再生利用企業(yè)需兼顧處理電動(dòng)自行車廢鋰離子電池，此舉有助于完善電動(dòng)自行車鋰離子電池的回收利用體系。

《規(guī)范條件》還強(qiáng)化了產(chǎn)品質(zhì)量管理和企業(yè)選址等方面的要求。企業(yè)需建立可追溯、可追究的質(zhì)量保障機(jī)制，并滿足再生利用產(chǎn)品的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，以提升綜合利用產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)，新建的綜合利用企業(yè)需按要求入駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以推動(dòng)企業(yè)的合理布局和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。

工信部表示，下一步將積極做好《規(guī)范條件》的宣貫實(shí)施工作，組織企業(yè)積極申報(bào)，并營造良好的行業(yè)發(fā)展氛圍。同時(shí)，將遴選并培育一批技術(shù)水平高、行業(yè)帶動(dòng)作用顯著的標(biāo)桿企業(yè)，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，完善動(dòng)力電池回收利用體系，以助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。