近期，iCAR V23車(chē)型在市場(chǎng)上掀起了一場(chǎng)風(fēng)波，起因是其一系列市場(chǎng)策略引發(fā)了不少消費(fèi)者的不滿，尤其是上市后的一些權(quán)益調(diào)整，未能有效平息用戶的抱怨情緒。然而，拋開(kāi)這些風(fēng)波不談，單從產(chǎn)品本身來(lái)看，iCAR V23仍不失為一款引人注目的車(chē)型。

這款車(chē)型以其獨(dú)特的方盒子設(shè)計(jì)贏得了不少消費(fèi)者的喜愛(ài)，再加上內(nèi)置的8155大屏芯片和一系列精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，使得iCAR V23成為了一款極具吸引力的“大玩具”。外觀上，新車(chē)延續(xù)了此前的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，方盒子造型和小書(shū)包設(shè)計(jì)均得以保留，給人一種復(fù)古與現(xiàn)代相結(jié)合的視覺(jué)感受。

據(jù)透露，iCAR V23的內(nèi)部并未為增程器預(yù)留位置，但這并不意味著其未來(lái)不會(huì)推出增程版車(chē)型。有消息稱(chēng)，新車(chē)可能會(huì)通過(guò)增大車(chē)身尺寸或重新布局前艙結(jié)構(gòu)來(lái)容納增程器，實(shí)現(xiàn)增程與純電的靈活切換。動(dòng)力方面，新車(chē)預(yù)計(jì)將搭載奇瑞自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，熱效率高達(dá)44.5%，僅需加注92號(hào)汽油即可運(yùn)行。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，iCAR V23有望沿用原車(chē)上的后電機(jī)，最大功率達(dá)到100kW。雖然動(dòng)力電池的容量可能不如奇瑞其他高端車(chē)型那么高，但諜照車(chē)型所標(biāo)注的電池容量仍大于20kWh，預(yù)計(jì)綜合續(xù)航將遠(yuǎn)超現(xiàn)款純電版本。

iCAR V23自推出以來(lái)，憑借其高顏值、不錯(cuò)的配置以及相對(duì)可觀的續(xù)航表現(xiàn)，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。然而，其定價(jià)策略、選配方案以及權(quán)益調(diào)整卻與消費(fèi)者的預(yù)期存在較大差距。尤其是301km續(xù)航版本，不僅續(xù)航里程較短，還無(wú)法選裝科技舒適套裝（包括360°全景影像、L2級(jí)駕駛輔助等功能），而價(jià)格卻接近10萬(wàn)元，這讓不少消費(fèi)者感到不滿。

如今，隨著增程版車(chē)型的曝光，iCAR V23能否重新贏得消費(fèi)者的信任，成為了一個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題。據(jù)悉，增程版車(chē)型的起步價(jià)格預(yù)計(jì)將在8-9萬(wàn)元之間，比純電版本便宜1-2萬(wàn)元。這一價(jià)格調(diào)整無(wú)疑是對(duì)消費(fèi)者需求的一種回應(yīng)，也是iCAR試圖通過(guò)高性價(jià)比來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者的又一舉措。