東風(fēng)汽車近日展示了其最新的插電混動(dòng)技術(shù)成果——馬赫電混PHREV技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)是在原有4擋DHT的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級(jí)，增加了更大容量的電池組并引入了插電功能。該技術(shù)的核心組件包括一臺(tái)1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋DHT以及高性能電池組。

其中，1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率表現(xiàn)尤為搶眼，已達(dá)到了45.18%，在實(shí)驗(yàn)室條件下更是突破了47%，并計(jì)劃在2025年進(jìn)一步優(yōu)化至48%以上。同時(shí)，東風(fēng)汽車還在積極預(yù)研50%熱效率的技術(shù)，力求在未來實(shí)現(xiàn)更高的能效。

4擋DHT系統(tǒng)則是馬赫電混PHREV技術(shù)的另一大亮點(diǎn)，它成功實(shí)現(xiàn)了“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的完美結(jié)合，擁有7大能量管理模式和26種細(xì)分工作模式，系統(tǒng)效率高達(dá)93%，高效區(qū)利用率更是達(dá)到了95%，為車輛提供了更為出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

搭載馬赫電混PHREV技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神L7，在續(xù)航方面表現(xiàn)尤為出色。今年4月底，風(fēng)神L7成功完成了國內(nèi)首個(gè)插混SUV無補(bǔ)能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實(shí)測(cè)續(xù)航最高達(dá)到了2054公里。而在5月23日，風(fēng)神L7更是創(chuàng)下了行業(yè)首次全程無補(bǔ)能續(xù)航2162.8公里往返穿越中國最大無人區(qū)的紀(jì)錄，充分展示了其卓越的續(xù)航能力。

東風(fēng)風(fēng)神L7還搭載了東風(fēng)全棧自研的寬溫域智控技術(shù)，使得車輛在零下35度的極寒環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率仍能達(dá)到60%以上；而在40度的高溫環(huán)境下，續(xù)航里程衰減則低至18%以下，這一表現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

作為東風(fēng)旗下首款PHEV車型，風(fēng)神L7定位為一款緊湊型SUV。其純電工況續(xù)航里程達(dá)到了205公里，綜合續(xù)航里程更是超過了1500公里，充分滿足了消費(fèi)者的長途出行需求。

在外觀設(shè)計(jì)上，風(fēng)神L7采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，官方稱之為飛翼前臉，整體造型充滿了未來感。新車前臉配備了貫穿式LED日間行車燈，兩側(cè)大燈組造型狹長且犀利，配合封閉式前格柵和前包圍兩側(cè)異形的通風(fēng)口造型，使得新車在視覺上更具沖擊力。

車側(cè)方面，風(fēng)神L7采用了車頂與車身不同色的雙色設(shè)計(jì)，車身腰線勾勒出了前后翼子板的寬體效果，配合低風(fēng)阻輪圈，讓新車看上去更具力量感。在尺寸上，新車長寬高分別為4685/1905/1625mm，軸距為2775mm，為車內(nèi)提供了寬敞的空間。

內(nèi)飾方面，風(fēng)神L7采用了靈動(dòng)光嶼環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計(jì)，搭配浮島式的中控臺(tái)和全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤，整體營造出未來科技風(fēng)格。新車全系標(biāo)配高通8155芯片、14.6英寸液晶顯示屏和10.25英寸液晶儀表屏，為用戶提供了出色的智能化體驗(yàn)。同時(shí)，多邊形空調(diào)出風(fēng)口與多種材料混搭的中控臺(tái)用料也進(jìn)一步突出了車輛的科技感。

在動(dòng)力方面，風(fēng)神L7搭載了馬赫電混PHREV技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了113千瓦（154馬力），系統(tǒng)綜合最大輸出功率為265千瓦，最大扭矩高達(dá)615牛米。同時(shí)，新車配備了30.2kWh的電池組，純電續(xù)航里程為205公里，綜合續(xù)航里程超過1500公里。風(fēng)神L7還支持5C快充技術(shù)，30%-80%的充電時(shí)間僅需26分鐘，為用戶提供了更為便捷的充電體驗(yàn)。