2024年12月27日，我國航天領域迎來了一場備受矚目的發(fā)射嘗試，中科宇航的力箭一號遙6火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)進行了年度最后一次入軌發(fā)射任務。然而，這場被寄予厚望的發(fā)射并未如預期般順利。

火箭在點火升空后，一、二級飛行階段表現(xiàn)正常，但進入三級發(fā)動機點火階段約3秒后，火箭姿態(tài)突然失穩(wěn)。為保護安全，箭上自主安全控制系統(tǒng)迅速啟動，實施了自毀程序，導致此次發(fā)射任務以失敗告終。

中科宇航隨后發(fā)布了情況說明，向公眾通報了發(fā)射失敗的具體情況及初步分析。這一事件無疑給我國航天領域的年度成績單增添了一抹遺憾。

回顧2024年，我國航天領域共進行了68次入軌發(fā)射，其中66次成功，2次失利。盡管發(fā)射數(shù)量在去年67次的基礎上實現(xiàn)了新的突破，但與年初《中國航天科技活動藍皮書（2023年）》預測的“全年進行100次左右發(fā)射”相比，仍存在不小的差距。

深入分析這一差距，我們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)航天任務依然穩(wěn)健，但新興商業(yè)航天領域的發(fā)展卻未能達到預期。近年來，隨著技術(shù)進步和商業(yè)模式創(chuàng)新，商業(yè)航天逐漸嶄露頭角，成為航天領域的一股新興力量。然而，在實踐中，商業(yè)航天任務卻頻頻“跳票”，這既有技術(shù)方面的原因，也有非技術(shù)方面的因素。

從技術(shù)層面來看，航天仍是一個處于人類能力邊緣的學科，任何跨越式發(fā)展都不可能一蹴而就。我國商業(yè)航天技術(shù)能力在“上強度”后，理想與現(xiàn)實之間的差距逐漸顯現(xiàn)。原本計劃在2024年實現(xiàn)“可重復使用商業(yè)火箭首飛”和“星座密集組網(wǎng)發(fā)射”的商業(yè)航天夢想，實際進展卻遠未如預期。一些原計劃在年內(nèi)首飛的商業(yè)火箭至今仍處于研發(fā)階段，甚至發(fā)生了地面測試中的意外事件。同時，衛(wèi)星批量產(chǎn)能不足、質(zhì)量不穩(wěn)等問題也導致星座部署進度不及預期。

除了技術(shù)原因外，政策、管理、投融資關系等非技術(shù)因素也是制約商業(yè)航天發(fā)展的難點和痛點。目前，我國商業(yè)航天領域的法律法規(guī)尚不完善，審批流程繁瑣且存在不確定性，增加了行業(yè)的突發(fā)變數(shù)。同時，商業(yè)航天的高投入、高技術(shù)、高風險、長周期特點也使得投融資關系復雜多變，難以形成有效的資金流動。

面對這些挑戰(zhàn)，我國商業(yè)航天領域需要體系化調(diào)整與改進。一方面，國家應明確商業(yè)航天集中管理單位，統(tǒng)一監(jiān)管和審批流程，消除多頭管理內(nèi)耗；另一方面，應系統(tǒng)性梳理航天相關法律法規(guī)，并根據(jù)時代要求進行修改和增補，將商業(yè)航天的要求從傳統(tǒng)的“保成功”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨０踩?。還需要推進公平競爭、協(xié)調(diào)資本關系、引導社會輿論實事求是地看待商業(yè)航天發(fā)展，并激勵優(yōu)秀人才和資源向行業(yè)聚集。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但我國商業(yè)航天領域的發(fā)展前景依然廣闊。隨著技術(shù)的不斷進步和政策的逐步完善，相信未來商業(yè)航天將為我國航天事業(yè)的發(fā)展注入新的活力。