在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新浪潮中，極氪智能科技再次站上了技術(shù)的巔峰。近日，極氪舉辦了一場別開生面的冬征技術(shù)發(fā)布會，通過一系列行業(yè)首創(chuàng)的技術(shù)成果，成功打破了電動汽車在低溫環(huán)境下的性能瓶頸，為用戶提供了全場景下的無憂出行體驗。

長久以來，北方嚴(yán)寒地區(qū)的電動汽車用戶一直飽受續(xù)航縮減、充電困難等問題的困擾。極氪此次發(fā)布會，正是以“征服低溫”為核心，推出了四大創(chuàng)新技術(shù)，旨在全面解決這些痛點。

首先亮相的是九源熱泵技術(shù)，它通過深度整合多種熱源，實現(xiàn)了熱源最多、溫域最寬、溫控最智能的三大突破。九源熱泵不僅回收了芯片廢熱等原本被浪費的能量，還配備了行業(yè)排量最大、轉(zhuǎn)速最高的壓縮機，確保了在-40℃至50℃的極端溫域內(nèi)，都能有效減少制熱用電，延長續(xù)航里程。而基于極氪全棧自研的智能熱管理算法，九源熱泵能根據(jù)整車制熱需求，智能調(diào)整熱能流動策略，實現(xiàn)了300多種溫控模式，避免了每一分熱能的浪費。

緊接著，極氪推出了速熱無霜空調(diào)技術(shù)，這項技術(shù)針對傳統(tǒng)空調(diào)在冬季易結(jié)霜、升溫慢、能耗高的問題，進行了換熱溫差、換熱面積、換熱效率三大優(yōu)化。通過“冷媒+冷卻液”雙介質(zhì)溫控技術(shù)，速熱無霜空調(diào)將熱交換溫差控制在2℃以內(nèi)，避免了外部換熱器結(jié)霜，實現(xiàn)了快速連續(xù)升溫。在-20℃的環(huán)境中，只需10分鐘就能將座艙溫度升至20℃，讓用戶享受到了真正的“空調(diào)自由”。

在電池技術(shù)方面，極氪推出了全棧自研的800V超快充第二代金磚電池。這款電池采用了第二代鋰離子加速技術(shù)和自研復(fù)合熱盾保溫技術(shù)，使得低溫綜合阻抗降低了36%，電導(dǎo)率提升了40%，同時實現(xiàn)了電池的立體保溫。在-10℃的環(huán)境中靜置12小時后，搭載第二代金磚電池的極氪7X僅需18分鐘就能從10%充至80%，刷新了低溫超快充量產(chǎn)行業(yè)的紀(jì)錄。

極氪還推出了行業(yè)首發(fā)的800V極寒液冷極充樁。這款充電樁單樁最大功率達(dá)到800kW，工作溫域為-30℃至60℃，在-30℃的極寒環(huán)境下仍能實現(xiàn)充電“一秒一公里”。極充全液冷循環(huán)系統(tǒng)采用了遠(yuǎn)高于行業(yè)的IP66密封防塵防水等級設(shè)計，確保了設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。同時，自研的“多芯”液冷線纜也讓槍線拿取更加輕便，女士也能輕松實現(xiàn)單手操作。

在征服低溫的同時，極氪還展示了其征服冰雪的實力。在牙克石的中國冰雪之都，極氪全系車型成功挑戰(zhàn)了冰雪極限操控項目和冰雪18彎連續(xù)賽道漂移，以極寒環(huán)境極限工況下的極致表現(xiàn)，定義了純電冰雪操控的新標(biāo)準(zhǔn)。

極氪的三大駕控技術(shù)——高性能三電系統(tǒng)+高通過性、智能四驅(qū)系統(tǒng)以及自研dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，共同支撐了極氪在冰雪路面上的卓越表現(xiàn)。這些技術(shù)不僅讓極氪車型在冰雪路面上更加穩(wěn)定安全，還帶來了更加極致的操控體驗。

極氪的智能技術(shù)也在不斷進步。近日，ZEEKR OTA 6.3推送了155項新增及優(yōu)化功能，大模型全面賦能「駕」「艙」雙維進化。智能駕駛方面，極氪全棧自研的浩瀚智駕端到端大模型全面上車，實現(xiàn)了無圖城市NZP的正式推送。智能座艙方面，極氪自研Kr AI大模型持續(xù)優(yōu)化，ZEEKR AI OS主動智能架構(gòu)支持了30多項行業(yè)領(lǐng)先的座艙主動智能服務(wù)。

極氪的這一系列技術(shù)創(chuàng)新和突破，不僅展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的深厚實力，也為國產(chǎn)純電車型進軍北方市場開啟了新的篇章。隨著極氪渠道和能源生態(tài)體系的不斷完善，相信未來極氪將為用戶帶來更加極致的出行體驗。